Untuk apa semua pembangunan jalan itu di Area Gateway?

Untuk apa semua pembangunan jalan itu di Area Gateway? – Mengemudi melalui Area Gerbang Pinellas County yang sibuk akhir-akhir ini, hampir tidak mungkin untuk menghindari rambu jalan memutar, kerucut oranye terang, dan mesin berat yang menghiasi jalan raya.

Untuk apa semua pembangunan jalan itu di Area Gateway?

hrp – Beberapa jalan dengan lalu lintas tertinggi di kabupaten itu sedang menjalani rekonstruksi dengan skala yang dramatis. Pekerjaan membentang dari Jembatan Bayside dan Bandara Internasional St. Pete-Clearwater ke Jembatan Howard Frankland dan turun menuju St. Petersburg. Jalan ini memakan banyak koridor paling populer di kawasan itu, termasuk Interstate 275, US 19, dan 118th Avenue.

Baca juga : Bagaimana Hampton Roads Menempatkan Dirinya di Peta sebagai Pusat Teknologi yang Berkembang

Melansir tampabay, Ini semua adalah bagian dari visi negara bagian yang lebih besar untuk menambah hampir 100 mil jalur tol ke antar negara bagian di daerah itu selama dekade berikutnya dan seterusnya. Pinellas County adalah tempat peluncuran gelombang pertama proyek ini, yang dimaksudkan untuk memberi ruang bagi hampir 100.000 orang yang diperkirakan akan pindah ke sini dalam 25 tahun ke depan.

Konstruksi fasilitas tol pertama Gateway Express, yang akan membangun dua jalan tol layang dimulai pada 2018. Sekarang konstruksi bentang Jembatan Howard Frankland yang baru juga sedang berlangsung, yang mencakup pemindahan pintu keluar 4th Street di selatan I-275 dan pekerjaan lain di sepanjang bentang jalan raya itu.

Pekerjaan di sekitar dua proyek, yang total gabungannya hampir $1,5 miliar, terus menarik perhatian para pengemudi — banyak dari mereka tidak memahami skema yang lebih besar untuk menambah tol di seluruh wilayah.

Bahkan mereka yang mengetahui tol akan datang mengatakan sulit untuk memahami rencana tersebut. Kadang-kadang, sepertinya mereka sedang membangun jalan entah ke mana, kata warga St. Petersburg, Mary Charlotte.

“Ini sangat membingungkan,” kata Charlotte, 33 tahun. “Sepertinya ada pilar acak di semua tempat.”

Sekretaris Departemen Transportasi Florida setempat David Gwynn mengatakan semua pekerjaan adalah bagian dari rencana untuk membantu mempersiapkan Tampa Bay untuk pertumbuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya yang diharapkan akan terjadi.

“Ketika Anda melihat jumlah lalu lintas masa depan yang diprediksi di jalan kami, itu sangat besar,” kata Gwynn. “Kami sudah di belakang. Mencoba mengejar itu sulit.

“Ketika ini selesai, kita akan memiliki infrastruktur transportasi di sana yang akan melayani kita dengan baik selama bertahun-tahun.”

Pembangunan Gateway Expressway memberi Tampa Bay pandangan pertama dari Tampa Bay Next.

Sebelumnya dikenal sebagai Tampa Bay Express, program multi-miliar dolar adalah visi negara bagian untuk antar negara bagian di kawasan itu. Awalnya, semua aspek — termasuk jalur tol di Interstate 275, 75 dan 4 dan pembangunan kembali persimpangan West Shore dan Jembatan Howard Frankland — dihubungkan sebagai satu paket. Untuk menyelesaikan satu pekerjaan, politisi lokal harus menyetujui semuanya.

Itu berubah pada 2017 setelah kemarahan publik menyebabkan Departemen Transportasi Florida membatalkan beberapa rencananya. Tampa Bay Berikutnya lahir. Reboot mencakup sebagian besar segmen yang sama, tetapi memungkinkan beberapa untuk bergerak maju sementara yang lain masih dalam pertikaian.

Inti dari oposisi itu didasarkan di Hillsborough, di mana kelompok-kelompok warga melakukan kampanye menentang perluasan antarnegara bagian, terutama dengan jalur tol. Tapi pushback serupa belum ditemukan di Pinellas.

“Saya telah berada di sini selama lebih dari lima tahun dan hampir tidak mendengar keluhan tentang ini sebagai jalan tol,” kata Whit Blanton, direktur eksekutif organisasi perencanaan transportasi daerah, Forward Pinellas.

“Saya pikir orang-orang menyadari bahwa kita perlu menangani lalu lintas yang bergerak. Jika itu cara kita harus melakukannya, jadilah itu. ”

Baik jalan layang empat lajur yang sedang dibangun sebagai bagian dari Gateway Expressway akan dibubuhi tol. Biayanya diperkirakan antara 75 dan 80 sen per perjalanan, kata Richard Moss, direktur pengembangan kantor departemen transportasi setempat. Tarif akhir akan ditetapkan pada dengar pendapat publik akhir tahun ini.

Ketika pekerjaan selesai, akan ada sekitar 30 struktur baru yang dibangun di daerah tersebut, mulai dari jembatan sepanjang 200 kaki hingga jalan layang besar yang menghubungkan ke jalan raya layang baru. Tapi pengemudi seharusnya tidak berencana menggunakan jalan baru sampai awal 2023. Sejauh ini, sekitar 60 persen pekerjaan sudah selesai.

Di ujung utara proyek, State Road 686A yang baru akan menghubungkan Jembatan Bayside ke barat I-275. Lebih jauh ke selatan, State Road 689 yang baru akan dibangun dari US 19 ke barat I-275. Biasanya akan berlokasi di median 118th Avenue North yang ada, dan termasuk jembatan layang yang menghubungkan ke jalur utama US-19. Itu akan ditinggikan di atas bagian 118th Avenue N, serta jalan-jalan ke 49, 47, 34, dan 28 di utara.

Jembatan Howard Frankland yang baru juga akan memiliki opsi jalan tol. Selain empat jalur lalu lintas umum yang ada sekarang, dua jalur di setiap arah akan dikelola jalur, yang mengharuskan pengemudi membayar untuk menggunakannya.

Berbeda dengan jalan tol layang, biaya penggunaan jalur ini berubah-ubah berdasarkan permintaan. Semakin buruk lalu lintas, semakin tinggi tol.

Pejabat transportasi tidak memiliki jawaban baru-baru ini untuk berapa banyak biaya tol, tetapi perkiraan sebelumnya dari negara bagian mengatakan bahwa biaya tol secara otomatis akan berfluktuasi antara 15 sen dan $ 2 per mil karena lalu lintas menjadi lebih baik atau lebih buruk. Itu berarti bisa menghabiskan biaya lebih dari $10 untuk berkendara antara 4th Street dan persimpangan West Shore pada hari yang sibuk.

Namun Gwynn mengatakan visi untuk jalur yang dikelola dapat berkembang dari waktu ke waktu, dan mungkin tidak termasuk harga tol dinamis yang sama. Jalur tersebut juga akan tersedia untuk bus, tempat parkir mobil, dan bahkan kendaraan tanpa pengemudi, kapan pun teknologi itu tiba.

“Setiap orang harus melihat manfaatnya,” kata Gwynn, bahkan dengan tarif tol yang diberlakukan. “Apa yang kami temukan ketika kami membangun jalur tol yang dikelola, kami juga melihat peningkatan pada jalur tujuan umum. Itu sebagian besar karena kami mengalihkan lalu lintas dari jalur tujuan umum itu.”

Secara keseluruhan, Gwynn mengatakan semua konstruksi yang terjadi sekarang harus mengurangi waktu tempuh dan membuat jalan lebih aman. Beberapa proyek masa depan termasuk mengambil tikungan keluar dari jalan dan memperluas jalur, yang menghilangkan penggabungan berbahaya.

“Saya pikir manfaat terbesar yang akan kita lihat adalah apa yang akan dilakukan untuk keselamatan jalan raya,” kata Gwynn. “Kami memiliki banyak gangguan terkait penggabungan dan jalinan.”

Komisaris Wilayah Pinellas Janet Long mengatakan dia senang melihat perubahan apa pun yang membantu orang bergerak lebih cepat. Dia mengatakan dia sangat menghargai bagaimana proyek-proyek lokal ini terkait dengan visi yang lebih regional.

“Kami menggerakkan tombol untuk membangun sistem yang belum pernah kami fokuskan sebelumnya yang menghubungkan kawasan ini,” kata Long.