Kebijakan Teknologi Lalu Lintas

hrp – Jepang, wakil juru bicara pemerintah Thailand, mengatakan akan terus bekerja sama dengan Program Kebijakan Teknologi Transportasi. Orientasi politik untuk memecahkan masalah. Siap menciptakan keselamatan jalan. Lingkup kebijakan promosi investasi jalan tol, jalan tol, dan format KPBU.

Kebijakan Teknologi Lalu Lintas – Hari ini (15 Februari), Trisulee Traisoranakul, wakil juru bicara Kantor Perdana Menteri, mengatakan bahwa rapat Kabinet 15 Februari 2021 telah sepakat untuk menyusun nota kesepahaman tentang kerja sama antar kementerian. .. Transportasi Thailand / Kementerian Transportasi Negara / Infrastruktur Pariwisata Kebijakan Transportasi Jalan Jepang / Rencana Teknis Dalam Nota Kerjasama, kemitraan akan menjadi kerangka kerja baru untuk kerjasama.

Kebijakan Teknologi Lalu Lintas

Kebijakan Teknologi Lalu Lintas

Pengalihan Nota Kesepahaman Kerjasama Keselamatan Jalan yang dilaksanakan oleh kedua pemerintah dari 2017 ke 2019 akan mengalihkan personel Jepang ke Japan International Cooperation Agency (JICA) di bawah proyek pengembangan kapasitas untuk badan keselamatan lalu lintas dan implementasi sawah. di Thailand. Itu dilaksanakan dari tahun 2020 hingga 2022.
Kemitraan baru ini memperluas cakupan bisnis antara Thailand dan Jepang. Pedoman pembiayaan proyek berupa investasi swasta dalam urusan publik (PPP) dalam perencanaan transportasi, pengembangan kebijakan dan teknologi, studi kelayakan proyek pembangunan terowongan untuk memecahkan masalah transportasi nasional. Ini termasuk proyek studi kelayakan, underpass, terowongan dan konstruksi underpass. (NarathiwatSamrong) Mengatasi masalah lalu lintas di Bangkok. Pertukaran praktis di Jepang mengenai teknologi operasi dan pemeliharaan underpass. Khusus jalan tol dan tol.

Bu Trisilee mengatakan itu untuk model kerjasama Ini akan melibatkan ahli dari berbagai bagian dengan pengetahuan, pengalaman, atau teknologi / produk lalu lintas. Dan membentuk komite yang digerakkan oleh pihak Thailand, dengan perwakilan di tingkat Direktur Jenderal dari Kementerian Perhubungan sebagai ketuanya Dan memiliki perwakilan dari Kementerian Pertanahan Partisipasi dan saran Jepang

Setelah mendapat persetujuan dari Kabinet, Kementerian Perhubungan akan terus berkoordinasi dengan pihak Jepang untuk menandatangani bersama. Jangka waktu kerja sama adalah 5 tahun sejak tanggal penandatanganan
Departemen Luar Negeri Telah mempertimbangkan dan menyetujui draft nota kerjasama ini Ini bukan perjanjian berdasarkan hukum internasional dan bukan perjanjian berdasarkan Pasal 174 Konstitusi Kerajaan Thailand. Oleh karena itu, tidak perlu mengajukan kepada Majelis Nasional untuk mendapatkan pertimbangan dan persetujuan.

1. Kebijakan Kemacetan Lalu Lintas dan Penyelesaian Kebijakan KPBU
Kabinet menyetujui dan menyetujui rancangan perjanjian kerjasama “Thailand Jepang” untuk lima tahun ke depan untuk menyelidiki proyek terowongan, serta alih teknologi terowongan jalan tol. Trisley Trisolanacle, wakil juru bicara Kantor Perdana Menteri, mengatakan pertemuan Kabinet pada 15 Februari 2021 telah sepakat untuk menyiapkan nota kesepahaman tentang kerja sama antara Kementerian Transportasi Thailand.
Nota Kesepahaman Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (MLIT) tentang Kebijakan Transportasi Jalan dan Perencanaan Teknis. Dengan pengalihan Nota Kesepahaman tentang Kerjasama Keselamatan Jalan yang dilaksanakan oleh kedua pemerintah dari 2017 ke 2019, personel Jepang telah dialihkan ke Badan Kerjasama Internasional Jepang (JICA) di bawah proyek pengembangan kapasitas untuk organisasi dan implementasi keselamatan lalu lintas. Thailand. Itu dilaksanakan dari tahun 2020 hingga 2022.

Baca Juga : Informasi Tentang VDOT – Hampton Roads

Kemitraan baru ini memperluas cakupan bisnis antara Thailand dan Jepang. Pedoman pembiayaan proyek berupa investasi swasta dalam urusan publik (PPP) dalam perencanaan transportasi, pengembangan kebijakan dan teknologi, studi kelayakan proyek pembangunan terowongan untuk memecahkan masalah transportasi nasional. Ini termasuk proyek studi kelayakan dan pembangunan terowongan bawah tanah. (NarathiwatSamrong) Mengatasi masalah lalu lintas di Bangkok. Pertukaran praktis di Jepang mengenai teknologi operasi dan pemeliharaan underpass. Jalan raya dan jalan tol Untuk model kooperatif, ahli dari berbagai bidang dengan pengetahuan, pengalaman, atau teknologi / produk lalu lintas akan dilibatkan. Dan membentuk komite yang digerakkan oleh pihak Thailand, dengan perwakilan di tingkat Direktur Jenderal dari Kementerian Perhubungan sebagai ketuanya Dan memiliki perwakilan dari Kementerian Pertanahan Partisipasi dan saran Jepang Setelah mendapat persetujuan dari Kabinet, Kementerian Perhubungan akan terus berkoordinasi dengan pihak Jepang untuk menandatangani bersama. Akan ada jangka waktu kerjasama selama 5 tahun sejak tanggal penandatanganan.

Laporan berita mengatakan Untuk proyek studi kelayakan Konstruksi terowongan underpass Jalan Narathiwat RatchanakarinSamrong. Ini adalah sistem jalan tol yang berjalan di bawah Sungai Chao Phraya. Dan Bang Krachao Sebagai jalan pintas untuk mengambil kendaraan dari selatan ke timur tanpa harus melalui Bangkok, rute tersebut akan meringankan dan menyelesaikan masalah lalu lintas di Sathorn, Silom, Bangrak, Rama 4 dan sekitarnya. Jaraknya kirakira 8,7 km dan analisis lebih lanjut akan diperlukan untuk mengurangi efek pengambilalihan. Biaya konstruksi Termasuk awal dan akhir proyek yang sesuai.

2. Jalan Raya “EkachaiBanphaeo”
Kabinet menyetujui jalan raya selama Ekachai Ban Phaeo, dengan jumlah 1,97 miliar, menggunakan dana jalan raya untuk pembangunan pekerjaan sipil, Sak Siam, memerintahkan untuk mempercepat palu tahun ini Menyediakan pekerjaan berkelanjutan dengan periode Bang Khun ThianEkachai dan mempersiapkan KPS, pekerjaan sistem O&M, membuka layanan penuh di awal tahun `68, menambahkan opsi untuk bepergian ke selatan

Tuan Sak Siam Chidchob, Menteri Perhubungan, mengungkapkan bahwa pada Rapat Kabinet (Kabinet) pada 9 Februari, telah disahkan resolusi yang menyetujui Departemen Bina Marga (TLL) untuk melaksanakan pembangunan jalan raya antarkota 82 Bang Khun Thian Ban Garis Phaeo Periode Ekachai Ban Phaeo Di bagian pekerjaan sipil Biaya konstruksi 19.700 juta baht, jarak 16,4 km, masa operasi 3 tahun (20212024), dengan uang dari dana biaya jalan raya untuk beroperasi.
Dengan mempercepat tender dan mendapatkan kontraktor dalam tahun ini Perdana Menteri didesak untuk mempublikasikan informasi tentang rencana pembangunan. Layanan terbuka dan sistem pengumpulan tol MFlow harus dioperasikan untuk mendukung masyarakat. Dan tidak menimbulkan masalah yang berujung pada berkurangnya keuntungan. Proyek ini memecahkan masalah kemacetan lalu lintas, mengurangi lalu lintas di Jalan Rama 2, melengkapi jaringan dan bertindak sebagai alternatif untuk wilayah selatan. Model konstruksi adalah jalan layang di pulau tengah Jalan Rama II, dengan 6 lajur, masing-masing 3 lajur dan 4 titik akses (Pos Pemeriksaan Mahachai, Pos Pemeriksaan Samut Sakhon 1, Pos Pemeriksaan Samut Sakhon 2, Pos Pemeriksaan Bampeo). )ada. Biaya adalah sebagai berikut. Mobil roda 4, tiket masuk 10 baht, kenaikan 2 baht per kilo, roda 6, tiket masuk 16 baht, tambahan 3,2 baht per kilo, 6 mobil atau lebih, tiket masuk 23 baht, 4 kali Dengan nilai arus bersih 23.264 juta baht dan manfaat ekonomi 19,7%, manfaat ekonomi 0,6 baht

Laba ekonomi menghasilkan nilai sekarang bersih sebesar 23.264 juta baht dan laba ekonomi 19,7%. Proyek ini cocok untuk investasi keuangan berbasis rendah dan hemat biaya. Tingkat pengembalian (FIRR) adalah 2,6%, tetapi mengingat manfaat ekonomi dari keseluruhan proyek, inilah saatnya Bang Khun Thian Ekachai Ban Phaeo. Disetujui dan FIRR menguntungkan untuk investasi sebesar 7,1%. Direktur Jalan Raya

Sarawut Songsivilai mengatakan, proyek konstruksi konstruksi seksi Bang Khun Thian Ekachai Ban Phaeo dengan total panjang 24,7 km adalah Tahap 1, Bang Khun Thian Ekachai, jarak 8,3 km. Rama Expressway 3 barat ETA saat ini sedang dibangun Sambungan langsung mulus dengan Dao Kanon Bangkok Outer Ring Budget 10.500 juta baht Tahap 2, Ekachai Banpeo, jarak 16,4km. Layanan jalan tol akan menggunakan dana dari 19.700 juta baht tol (Dana Motorway) untuk pembangunan sistem, operasi dan pemeliharaan (O&M) dan berinvestasi dalam format PPP dengan sistem tol dengan teknologi pengumpulan tol otomatis. individu. Tidak ada penghalang MFlow yang terhubung ke semua jaringan.

Dengan format standar yang sama (sistem platform tunggal), kami berencana untuk menerapkan beberapa sistem pada tahun 20232024, yang akan sepenuhnya dilayani pada awal tahun 2025, yang akan menguntungkan perusahaan. Kekayaan bersih ekonomi saat ini adalah THB 23.264 juta, yang menguntungkan bagi industri manufaktur. Pendapatan dan perluasan lapangan kerja lebih dari 1 miliar baht.

3. Perjanjian Investasi Bersama Pinkline Metro Si Rat Muang Thong Thani
Wakil Juru Bicara Pemerintah mengatakan Kabinet telah setuju untuk mengubah perjanjian investasi untuk proyek MRT Pinkline. Untuk stasiun Si Rat Muang Thong Thani. Hari ini (9 Februari), Trisley Trisolanacle, wakil juru bicara Kantor Perdana Menteri, mengatakan Kabinet telah setuju untuk mengubah kontrak investasi, perencanaan dan konstruksinya. Pengadaan Sistem Kereta Api Dalam kasus Proyek Perpanjangan Jalur Merah Muda di Stasiun SiRat Muang Thong Thani
selama periode Minburi dari Proyek Jalur Merah Muda Khae Rai, Kementerian Perhubungan melaporkan sisipan paket pada desain revisi merah muda. Direktorat Jenderal Pengacara Review Proyek Line MRT. Melaporkan hasil penelaahan dan melaporkan bahwa lampiran adalah dokumen teknis, bukan dokumen hukum.

Oleh karena itu, kantor kejaksaan tidak dapat diidentifikasi. Dan itu adalah tugas dari Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) untuk memverifikasi keakuratan dan integritasnya. Dalam pemeriksaan berbagai lampiran kontrak yang sepenuhnya sesuai dengan temuan Kantor Kejaksaan, setiap informasi yang tidak konsisten atau non-kontraktual yang tersedia untuk Kantor Kejaksaan untuk diperiksa harus diserahkan ke Kantor Kejaksaan. semua.
Dewan Negara mempertimbangkan dan menyetujuinya dengan kewenangannya, tetapi Kabinet dapat mempertimbangkan dan menyetujui amandemen usaha patungan jika ia yakin bahwa amandemen usaha patungan itu akan menguntungkan layanan dan operasi Mass Rapid Transit Authority of Japan. Thailand dan kepentingan publik.

Proyek Perpanjangan Jalur Pink Untuk Stasiun SiRat Muang Thong Thani, MRTA dan Northern Vancouver Monorail Company Limited atau NBM, Komite Pengawas Proyek Jalur Mass Rapid Transit Authority of Thailand, pada saat yang sama sebagai negosiasi pemegang konsesi pada berbagai kondisi proyek untuk mengubah investasi proyek kontrak Diserahkan ke Mass Rapid Transit Authority of Japan Pink Kaerai Minburi Periode Dianggap sesuai dengan prosedur hukum yang berlaku
Dalam hal ini, MRTA dan NBM telah menandatangani perjanjian investasi bersama untuk desain dan konstruksi pekerjaan teknik sipil. Pengadaan jasa pengoperasian dan pemeliharaan sistem kereta api proyek MRT Pink Line Khae Rai Minburi periode 16 Juni 2017. Ini menentukan saran pemegang konsesi dalam pemilihan ekuitas swasta dalam kontrak. Telah diusulkan untuk membangun perpanjangan lain dari jalur utama untuk menghubungkan stasiun Si Rat ke daerah pusat Muang Thong Thani. Jaraknya kurang lebih 3 km di dua stasiun yang ditunjuk. Jika ada perubahan pada perjanjian ini yang diperlukan, para pihak harus menegosiasikan persyaratan perubahan. Namun, MRTA tidak memiliki hak yang lebih rendah di bawah Konvensi daripada yang diberikan sebelumnya.

MRTA sedang menyelidiki kelayakan proyek Jalur Merah Muda, yang merupakan perpanjangan dari stasiun Si Rat Muang Thong Thani, yang bermanfaat bagi layanan dan operasi MRTA, untuk kepentingan umum, dan dengan jaringan sistem transportasi massal berkecepatan tinggi. untuk menjadi kompatibel. Jumlahnya Mengenai jalur perpanjangan, titik awalnya adalah Jalan Chaeng Watthana yang menghubungkan proyek ini dengan Stasiun Si Rat (PK10). Sebelum belok kanan, ikuti Jalan Chaeng WatthanaPak Kret 39 hingga kawasan Muang Thong Thani sejajar dengan jalan tol Udon Ratthaya. Bundaran Muang Thong Thaniyan, tempat stasiun MT01 berada, akan terus beroperasi hingga proyek di Danau Muang Thong Thani selesai. Ini adalah lokasi stasiun MT02. Masa konstruksi 37 bulan.