Ekspansi Antar Negara Bagian, Peningkatan Jalan Raya, dan Jalur Sepeda: Inilah Masa Depan Transportasi di Hampton Roads

Ekspansi Antar Negara Bagian, Peningkatan Jalan Raya, dan Jalur Sepeda: Inilah Masa Depan Transportasi di Hampton Roads – Pejabat transportasi lokal telah memutuskan seperti apa masa depan transit di wilayah kita untuk seperempat abad berikutnya.

Ekspansi Antar Negara Bagian, Peningkatan Jalan Raya, dan Jalur Sepeda: Inilah Masa Depan Transportasi di Hampton Roads

hrp – Musim panas ini, Organisasi Perencanaan Transportasi Jalan Hampton menyetujui rencana jangka panjang yang menjabarkan perubahan apa yang diperlukan untuk mempertahankan cara kita bergerak hingga tahun 2045. Ini adalah puncak dari proses lima tahun.

Termasuk beberapa proyek mencolok yang mungkin pernah Anda dengar, seperti memperluas Terowongan Jembatan Hampton Roads .

Namun warga dan pakar mengusulkan ratusan proyek baru lainnya yang kemudian harus dievaluasi dan dikupas oleh organisasi tersebut, mulai dari pekerjaan antarnegara bagian hingga peningkatan jalan raya dan jalur sepeda.

Tim memiliki anggaran hampir $31 miliar, di mana $17 miliar harus digunakan untuk memelihara infrastruktur yang ada.

Pemerintah federal mengharuskan area metro dengan ukuran tertentu mengembangkan rencana jangka panjang seperti itu, menyesuaikannya setiap lima tahun untuk menangkap kondisi yang berubah seperti populasi dan pertumbuhan ekonomi, kata Dale Stith, perencana transportasi utama HRPTO.

Ini adalah iterasi pertama yang memasukkan apa yang dikenal sebagai perencanaan skenario — memperhitungkan berbagai kemungkinan masa depan seperti pertumbuhan pinggiran kota atau pertumbuhan yang lebih berfokus pada perkotaan.

“Sesuatu yang kami lakukan secara berbeda adalah untuk mengakui di muka bahwa ketika Anda mencoba untuk memprediksi 20 tahun ke depan, satu-satunya hal yang Anda mungkin benar-benar yakin adalah bahwa Anda salah,” kata Stith. “Anda merangkul ketidakpastian itu dan mencoba untuk mempertimbangkannya.” Berikut adalah beberapa takeaways utama.

Proyek teratas yang sedang berlangsung

Beberapa proyek besar sudah berkomitmen untuk Hampton Roads, yang berarti semuanya sudah siap dan dalam beberapa kasus konstruksi sudah berlangsung. Dalam rencana 2045, yang meliputi:

Baca Juga : Area Interstate and Highway Hampton Roads

  • Memperluas HRBT untuk menambah terowongan dua lajur kembar di sebelah terowongan jembatan yang ada, serta pelebaran Interstate 64. Satu lajur dan satu bahu jalan di setiap arah akan ditetapkan sebagai jalur tol dengan tingkat hunian tinggi, yang harganya akan bervariasi berdasarkan permintaan. ( Perkiraan label harga: $3,8 miliar )
  • Menambahkan terowongan dua jalur paralel ke Terowongan Jembatan Teluk Chesapeake. ( $925 juta
  • Menambahkan jalur HOT ke I-64 dari Jefferson Avenue ke Bowers Hill. ( $806 juta )
    Pelebaran I-64 dari empat menjadi enam lajur dari simpang susun 464 menjadi 664, termasuk High Rise Bridge. Satu jalur dan satu bahu jalan akan ditetapkan sebagai jalur PANAS. ( $525 juta )
  • Tahap 2 perbaikan persimpangan I-64/I-264 antara jalan Newtown dan Witchduck, meningkatkan jumlah jalur menuju timur dari lima menjadi enam. ( $ 195 juta )
    Pelebaran segmen I-64 di Williamsburg dari empat menjadi enam jalur antara pintu keluar 242 dan 234. ( $244 juta )

Proyek teratas yang bisa menjadi berikutnya

Perencana menggunakan alat data yang mencakup lusinan faktor berbeda — termasuk keselamatan, dampak lingkungan, dan kemacetan — untuk menentukan peringkat proyek kandidat. Hanya pekerjaan yang sesuai dengan anggaran yang berhasil. Berikut adalah beberapa proyek regional teratas yang diharapkan para pejabat akan datang berikutnya:

  • Pelebaran I-664, termasuk persimpangan Bowers Hill, dan perluasan jalur HOT ke College Drive di Suffolk. ( Perkiraan harga: $772 juta )
  • Tahap 3 perbaikan simpang susun I-64/I-264, termasuk pembangunan jembatan di I-64 ke timur di atas Kempsville Road dan Virginia Beach Boulevard dan I-264 ke timur di atas Newtown Road. ( $510 juta )
  • Mengganti ramp loop I-64/I-464 di Chesapeake dengan ramp arah. ( $339 juta )
  • Pelebaran I-264 dari Witchduck Road ke Independence Boulevard dengan tambahan satu jalur dan mengubah jalur bahu menjadi jalur perjalanan. ( $669 juta )
  • Memperbarui persimpangan I-264/Independence Boulevard, yang menurut pejabat
  • Pantai Virginia memiliki tingkat kecelakaan yang tinggi. ( $ 208 juta )
  • Memasang persimpangan penuh pada I-64 di Denbigh Boulevard di Newport News untuk mengurangi kemacetan. ( $220 juta )
  • Tempat Kelahiran America Trail di Fort Monroe dan Suffolk: Perluas Virginia Capital Trail sepanjang 55 mil yang ada untuk jalur baru yang akan menyediakan lebih dari 100 mil fasilitas sepeda dan pejalan kaki regional di Hampton Roads. ( $25 juta )
  • South Hampton Roads Trail: Perluas jalur sepeda dan jalan kaki regional dari Suffolk ke Virginia Beach Oceanfront. ( $25 juta )

Perubahan iklim, efek pandemi, dan masa depan yang didorong oleh teknologi

Dampak potensial dari kenaikan permukaan laut pada infrastruktur kawasan lebih dipikirkan daripada sebelumnya, kata Stith. Untuk rencana 2045, pejabat menggunakan alat ketahanan baru yang memungkinkan perencana untuk menilai biaya dan manfaat dari ketahanan iklim.

“Ketika Anda berbicara tentang investasi jangka panjang, dan investasi miliaran dolar … Anda ingin dapat mengatakan, ‘Apakah kita memikirkan masa depan?’” kata Stith.

Termasuk memikirkan apakah suatu daerah tertentu akan menjadi tidak dapat diakses karena kenaikan permukaan laut, katanya, apakah jembatan harus dibangun sedikit lebih tinggi atau jika jalan membutuhkan penahan banjir.

Tim juga memasukkan kendaraan tanpa pengemudi ke dalam perencanaan, kata Stith. Mobil self-driving sebenarnya dapat meningkatkan kapasitas jalan raya karena “jika Anda menghilangkan kesalahan manusia, Anda dapat melakukan perjalanan lebih dekat,” katanya.

Pergeseran ke telecommuting yang disebabkan oleh pandemi juga dapat mengubah banyak hal untuk Hampton Roads jika itu berlangsung, karena sebagian besar kemacetan didorong oleh perjalanan, tambahnya.

Krisis virus corona juga mengubah prioritas warga. Umpan balik dari publik pada tahap selanjutnya dari rencana tersebut menunjukkan permintaan yang besar untuk lebih banyak jalur berjalan kaki dan bersepeda dengan orang-orang yang mencari istirahat di luar ruangan, serta angkutan umum yang lebih baik.

Perencana lokal sekarang akan mulai bekerja untuk lima tahun ke depan pada rencana 2050. Sementara itu, yang terbaru dapat diubah – jika Hampton Roads mendapat lebih banyak uang dari tagihan infrastruktur nasional, misalnya.

Rencana Transportasi Jangka Panjang 2045

Sebagai Organisasi Perencanaan Metropolitan (MPO) kawasan, salah satu fungsi inti HRTPO adalah mengembangkan, menyetujui, dan memelihara Rencana Transportasi Jangka Panjang, atau LRTP yang dibatasi secara fiskal. LRTP adalah cetak biru transportasi regional yang dikembangkan untuk memandu investasi transportasi multimoda yang mempromosikan efisiensi dan konektivitas sistem sambil memaksimalkan penggunaan dana transportasi yang langka.

Hampton Roads 2045 LRTP saat ini, yang diadopsi oleh HRTPO pada Juni 2021, dikembangkan selama periode 5 tahun dan didasarkan pada proses kolaboratif yang melibatkan banyak pemangku kepentingan regional dan masyarakat untuk mengidentifikasi, memprioritaskan, dan membatasi investasi transportasi yang diperlukan secara fiskal.

LRTP memiliki cakrawala perencanaan setidaknya dua puluh tahun dan diperbarui secara berkala untuk mencerminkan kondisi yang berubah seperti pertumbuhan populasi dan lapangan kerja, permintaan perjalanan yang diantisipasi, kemajuan dalam teknologi transportasi, dan perubahan lingkungan yang diproyeksikan.

Untuk mengatasi perubahan yang diantisipasi secara efektif antara sekarang dan tahun 2045, beberapa skenario pertumbuhan digunakan untuk mengevaluasi calon proyek potensial dengan menguji sistem transportasi (lihat bagian Perencanaan Skenario di bawah untuk informasi lebih lanjut).

Untuk LRTP 2045, sekitar 260 kandidat proyek dievaluasi dan diprioritaskan dengan Kerangka Perencanaan Skenario Regional dan Alat Prioritas Proyek yang diperbarui. Dengan menggunakan perkiraan pendapatan transportasi jangka panjang, proyek-proyek dipilih dari daftar kandidat yang diprioritaskan – proyek-proyek ini mewakili proyek-proyek paling kuat yang dapat dilakukan kawasan ini selama dua puluh tahun ke depan untuk membantu meningkatkan sistem transportasi.

Antara sekarang dan 2045, wilayah Hampton Roads diperkirakan akan menerima sekitar $30,7 Miliar untuk diinvestasikan dalam sistem transportasi wilayah tersebut. Dari jumlah tersebut, $17 Miliar didedikasikan untuk memelihara sistem transportasi yang ada. Sisa $13,7 Miliar digunakan untuk membatasi investasi multimoda di wilayah tersebut untuk membantu memindahkan orang dan barang secara lebih efisien.

LRTP 2045 berisi perbaikan besar pada jembatan, terowongan, jalan, dan simpang susun di seluruh wilayah. Rencana tersebut juga mencakup peningkatan layanan transit, rencana Bus Rapid Transit di Semenanjung, dan fasilitas sepeda dan pejalan kaki regional yang baru.

Sebagai sebuah sistem, investasi yang direncanakan ini akan membantu mencapai visi LRTP 2045 secara keseluruhan tentang sistem transportasi adaptif yang mengintegrasikan moda transportasi untuk semua pengguna secara mulus.
Perencanaan skenario

Sebagai bagian dari pengembangan LRTP 2045, dan berkoordinasi dengan Regional Connectors Study (RCS), perencanaan skenario digunakan untuk mempertimbangkan bagaimana perubahan transportasi, penggunaan lahan, demografi, atau faktor lain seperti kenaikan permukaan laut dapat mempengaruhi konektivitas, mobilitas, ketahanan, dan komunitas di seluruh wilayah. Upaya perencanaan skenario LRTP dan RCS 2045 mencakup tiga alternatif skenario pertumbuhan selain skenario baseline 2045.