Area Interstate and Highway Hampton Roads

hrp – Area Hampton Roads adalah area yang ramai dengan populasi lebih dari 1,6 juta dan jaringan jalan raya yang luas.
Orang Virginia paling sering menyebut bagian tenggara negara bagian itu sebagai wilayah Tidewater Virginia atau Hampton Roads. “Hampton Roads” adalah nama bersejarah untuk Sungai James, lebarnya 5 mil dan sekitar 10 mil terakhir sebelum mengalir ke Teluk Chesapeake, di mana sungai Elizabeth dan Nansmond bertemu dengan aliran Sungai James.

Area Interstate and Highway Hampton Roads – Newport News dan Hampton Peninsula Kota-kota ke South Hampton Road Norfolk, Portsmouth, Chesapeake, Virginia Beach oleh dua terowongan jembatan jalan raya antarnegara bagian empat-jalur yang terpisah dan arteri-arteri AS17 James River Bridge empat-jalur Terhubung. Sungai Elizabeth antara Norfolk dan Portsmouth memotong terowongan pusat kota antarnegara bagian empat jalur dan terowongan tengah kota dua jalur. Area Hampton Roads terhubung ke Virginia Eastern Shore melalui terowongan jembatan empat jalur dan terowongan dua jalur. Terdapat jaringan jalan raya yang luas dan lengkap di seluruh wilayah.

Area Interstate and Highway Hampton Roads

Area Interstate and Highway Hampton Roads

Infrastruktur jalan ini hampir tidak ada pada tahun 1956, ketika sistem jalan raya antar negara bagian diluncurkan. Norfolk adalah kota angkatan laut yang cukup sepi. Satu-satunya penghubung permanen melintasi Hampton Roads adalah Jembatan Sungai James AS17 dua jalur, dibangun pada tahun 1928, yang sempit dan memiliki dek trotoar selebar 22 kaki di antara langkan. Ada feri mobil dari Norfolk ke Hampton. Hampton Roads merupakan hambatan utama, yang secara efektif membagi wilayah tersebut menjadi dua wilayah metropolitan yang terpisah dengan sedikit interaksi. Terowongan Jembatan Hampton Roads (HRBT) sepanjang 3,5 mil adalah jalan raya ganda yang dibuka pada tahun 1957. Interstate 64 selesai di wilayah Hampton Roads pada tahun 1976 hanya setelah rentang HRBT paralel dibangun pada tahun 1976, ketika ada kapasitas jalan raya yang sebenarnya untuk benar-benar menyatukan wilayah tersebut. Semenanjung dan Southampton Road menjadi daerah metropolitan.

James Riverbridge AS17 diganti pada tahun 1982 dengan jembatan 4 jalur terbaru, yang menawarkan kapasitas lebih. Terowongan Jembatan Peringatan 664 Monitor Merrimac Memorial empat jalur antarnegara bagian diselesaikan pada tahun 1992, dengan jalur sabuk yang diselesaikan di sekitar area tersebut. I664 awalnya bukan bagian dari jalan raya antar negara bagian sepanjang 41.000 mil yang diberlakukan pada tahun 1956, tetapi ditambahkan sebagai bagian dari penambahan 1.500 mil pada tahun 1968. Saat ini, 12 jalur di tiga fasilitas terpisah menyediakan konektivitas yang sangat baik di seluruh Hampton Roads.

Sungai Elizabeth juga merupakan kendala utama. Terowongan pusat kota dua jalur sepanjang 3.813 kaki dibuka pada tahun 1952, dan Terowongan Midtown US58 dua jalur sepanjang 4.194 kaki dibuka pada tahun 1962. Sekali lagi, pada tahun 1956, ada koneksi terbatas melalui jalan raya antara Norfolk dan Portsmouth. Itu pada tahun 1988 bahwa Terowongan Pusat Kota paralel dibuka, dan Terowongan Pusat Kota asli yang direnovasi dibuka kembali pada tahun 1989, menyediakan jalan raya antar negara bagian empat jalur (I264); dan Jembatan Berkley paralel dibuka pada tahun 1991, menyediakan 8 jalur di persimpangan itu.

Biayanya sekitar $700 juta untuk membangun I664, dan sekitar $250 juta untuk membangun kompleks Downtown Tunnel/Berkley Bridge paralel.
Pada tahun 1956, Pantai Virginia tidak ada, itu adalah Kabupaten Putri Anne; itu pada tahun 1965 bahwa itu menjadi sebuah kota.
Jadi hasil dari semua ini adalah bahwa pada tahun 1956, wilayah Hampton Roads memiliki sebagian kecil dari populasi saat ini, dan itu dibagi oleh hambatan transportasi air yang besar. Juga, karena dekat dengan pantai Atlantik, itu tidak dekat jalan raya utara-selatan utama US301 dan US1 di pantai timur, tetapi di sepanjang Interstate 95. 4.444 kota semenanjung tidak termasuk dalam sistem jalan raya antar negara bagian yang ditetapkan pada tahun 1956 karena terisolasi dari koridor US58. Sejak selesainya I664 pada tahun 1992, koneksi jalan raya antara semenanjung dan Southampton Road.

Baca Juga : Keterlibatan China dalam Proyek Jalan dan Trotoar

VA164 Western Freeway di area Hampton Roads adalah VA164. Dibuka pada tahun 1992, jalur ini membentang dari Churchland’s I664 hingga dekat US58 Midtown Tunnel di jalan masuk ganda melintasi Elizabeth River. Panjangnya sekitar 5 1/2 mil, dan perpanjangan 1 mil ke Terowongan Midtown sedang dibangun. Proyek senilai $146 juta dimulai pada tahun 2002 untuk membangun perpanjangan, Pinners Point Interchange (Port Norfolk Connector) ke jalan pendekatan terowongan, yang direncanakan akan selesai pada tahun 2005. Telah diusulkan untuk membangun pipa Midtown dua jalur paralel , dan penyelesaian ini akan menyediakan jalan bebas hambatan VA164 empat jalur dari I664 sampai ke pusat kota Norfolk. Jalan ini dapat dengan mudah diubah namanya menjadi I164, meskipun saya belum pernah mendengar rencana semacam itu untuk penunjukan Interstate.Pendanaan belum diidentifikasi untuk proyek Terowongan Midtown Paralel. Terowongan Midtown awalnya dibunyikan dan dicabut pada tahun 1988.
I264 East-West Highway 26,1 mil melalui Portsmouth, Norfolk dan Pantai Virginia (VA44 diubah menjadi I264 pada tahun 1999).

Awalnya jalan raya antar negara bagian 13,3 mil dijadwalkan akan selesai antara I64s (Bukit Bowers dan Lingkaran Militer) di kedua ujungnya pada tahun 1972, termasuk terowongan pusat kota 2,2 mil / kompleks jembatan Berkeley (selesai pada tahun 1952). Terowongan Pusat Kota melintasi anak sungai selatan Sungai Elizabeth, dengan satu pipa dua jalur, dan Jembatan Berkeley melintasi anak sungai timur Sungai Elizabeth, dengan bentang empat jalur yang tidak terbagi. Selama bertahun-tahun, terowongan dan jembatan ini harus melayani Koridor I264, yang selesai di kedua sisi pada tahun 1972.

Virginia menerima persetujuan pendanaan federal untuk Interstate Highway pada tahun 1978, memodernisasi fasilitas 2,2 milnya dengan 90% pendanaan federal dan memasukkannya ke dalam I264. 2.Proyek sepanjang 2 mil untuk membangun tabung dua jalur paralel, jembatan empat jalur paralel, dan peningkatan simpang susun dimulai pada tahun 1982, selesai pada tahun 1991, dan menelan biaya sekitar $250 juta. Pada tahun 1988, Terowongan Pusat Kota paralel dibuka, dan kemudian Terowongan Pusat Kota asli ditutup untuk renovasi dan kemudian dibuka kembali pada tahun 1989, menyediakan jalan raya antar negara bagian empat jalur (I264).Ketika Terowongan Pusat Kota diperluas sebagai 4 jalur, itu merupakan jalan raya dua jalur tersibuk pada Virginia menggunakan kemudian lintas harian homogen-homogen lebih berdasarkan 41.000 tunggangan yg melewati terowongan.

Pada tahun 1988, ke 2 terowongan Elizabeth River, yg secara historis ditambahkan tol, sudah dihapus. Persimpangan antara I-264 & I-464 dibuka buat kemudian lintas dalam tahun 1989. Jembatan Berkley paralel dibuka dalam tahun 1990, & lalu Jembatan Berkley yg orisinil ditutup buat renovasi & lalu dibuka balik dalam tahun 1991,menyediakan jalan raya antarnegara bagian delapan jalur (I-264). Jembatan Berkley mempunyai bentang bascule menggunakan jeda navigasi vertikal 50 kaki ketika ditutup, menjadikannya pada antara beberapa (sebenarnya 11) jembatan tarik pada Sistem Jalan Raya Antarnegara bagian nasional. Bagian Norfolk Interchange berdasarkan proyek terselesaikan dalam tahun 1991, & ini melibatkan peningkatan pertukaran sentra kota antara I-264, Jembatan Berkley, & Waterfront Drive.

Selama perencanaan proyek dalam pertengahan 1970-an, jembatan taraf tinggi baru dipertimbangkan buat menggantikan terowongan & jembatan bascule, namun area tepi bahari perkotaan yg terbatas menciptakan desain itu nir simpel berdasarkan sudut pandang penyediaan simpang susun yg memadai, lantaran ketinggian jembatan. jembatan mendekati pada atas tanah, yg pula akan menjulang pada atas bagian sentra kota Norfolk & Portsmouth. Desain lain yg dipertimbangkan merupakan penggantian Jembatan Berkley menggunakan terowongan, namun penyeberangan ini dipercaya membutuhkan 8 jalur, & menciptakan terowongan menggunakan lebar misalnya itu akan sangat mahal.

Pejabat pemerintah wilayah menaruh dukungan bundar terhadap konsep desain buat mempertahankan jembatan gantung & menggandakan jumlah jalur pada persimpangan itu.Jarak bebas navigasi vertikal 5 puluh kaki relatif buat mengakomodasi sebagian akbar kemudian lintas bahari, & proyek ekspansi menyediakan jalur 2 kali lebih banyak, yg membantu cadangan dibersihkan lebih cepat sesudah jembatan gantung yg dibuka ditutup. Sumber: Pernyataan Dampak Lingkungan Akhir buat Rute Antar Negara Bagian 264, Kota Portsmouth & Norfolk, sang USDOT FHWA & VDOT, disetujui dalam tahun 1978.

I-464 — Lintasan utara-selatan sepanjang lima,7 mil berdasarkan I-64 pada Chesapeake ke I-264 pada bagian Berkley pada Norfolk. Persimpangan I-264 antara Terowongan Pusat Kota & Jembatan Berkley. Selesai dalam tahun 1989.
I-564 — Laju sepanjang dua,8 mil berdasarkan I-64 ke Pangkalan Angkatan Laut Alaihi Salam Norfolk. Itu terselesaikan dalam tahun 1977. Pelebaran sebagai enam jalur terselesaikan dalam tahun 1993. I-564 mempunyai terowongan sepanjang 680 kaki yg berada pada bawah landasan pacu Naval Air Station.

I-664 — Jalan bebas kendala utara-selatan sepanjang 20,7 mil berdasarkan persimpangan I-64/I-264 pada Bowers Hill pada kota Chesapeake, ke I-64 pada kota Hampton dekat Hampton Coliseum. Termasuk Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel (MMMBT) yg dijelaskan sebelumnya. Konstruksi dimulai dalam 1979 pada persimpangan I-64 Hampton. tiga mil utara I-664 mengikuti koridor Newport News Connector Road 2 jalur & dibuka dalam tahun 1983. I-664 diperluas ke sentra kota Newport News dalam tahun 1988, & ke dekat MMMBT dalam tahun 1991. Konstruksi MMMBT dimulai dalam tahun 1985 & dibuka dalam April 1992. Bagian I-664 berdasarkan VA-135 sampai I-64/I-264 pada Bowers Hill dibuka dalam Januari 1991. I-664 mempunyai 6 jalur buat lima mil berdasarkan I-64 pada Hampton sampai 35th Jalan pada Newport News, & 4 jalur buat 15 mil berikutnya ke US-58 pada Chesapeake, & 8 jalur buat 1 mil berdasarkan US-58 ke I-64/I-264.

Hampton Roads Beltway — Pada Januari 1997, loop I-64/I-664 sepanjang 56 mil ditetapkan & ditandatangani menjadi Hampton Roads Beltway. I-64 menciptakan busur akbar pada kurang lebih Norfolk & Portsmouth. Beltway mempunyai arah searah jarum jam (misalnya melihat ke bawah dalam peta area) yg ditandai menjadi Inner Loop, & arah antagonis arah jarum jam ditandai menjadi Outer Loop (konsep yg sama menggunakan I-495 Capital Beltway). I-64 membentang berdasarkan St. Louis, Missouri ke metropolitan Norfolk, Virginia. Lantaran ujung timur I-64 berakhir pada sebuah beltway, nir terdapat skema penomoran yg sepenuhnya ideal yg bisa diterapkan. Saya lebih senang membiarkannya misalnya itu, daripada membarui nomor yg terdapat.