Proyek Pelebaran I-64 di Newport News dan Hampton

Proyek Pelebaran I-64 di Newport News dan Hampton – Pelebaran delapan lajur dengan lajur HOV, diselesaikan pada Juli 2006, pada 10,7 mil I-64 dari 0,5 mil barat Bland Boulevard di Newport News, ke landai barat I-664 dengan I-64 di Hampton.

Proyek Pelebaran I-64 di Newport News dan Hampton

hrp – Sebelumnya ada proyek pelebaran I-64 di sebelah timur proyek saat ini, ke Terowongan Jembatan Hampton Roads (HRBT), dan proyek pelebaran I-64 di masa depan direncanakan di sebelah barat proyek saat ini, ke Richmond. Jalan raya I-64 dan proyek-proyek ini dikelola oleh Departemen Transportasi Virginia (VDOT).

Baca juga : Penundaan Pada Pembersihan Terowongan Jembatan Hampton Roads

Empat proyek pelebaran pada segmen 10,7 mil dari I-64 yang dijelaskan di atas, telah diselesaikan menjadi delapan jalur, dengan proyek paling timur selesai pada Juli 2006. Pada bulan Desember 2001, dua jalur HOV-2 baru, satu menuju timur dan satu menuju barat, dibuka di bagian I-64 sepanjang 7,6 mil antara dekat jalan layang Bland Boulevard dan Hampton Roads Center Parkway, sehingga menambah jalur baru ke-7 dan ke-8 ke jalur baru ke-5 dan ke-6 yang dibuka sebelumnya pada tahun 2001. Pada Juli 2006, jalur Jalur HOV diperpanjang hingga I-664. Jalur dalam sekali jalan pada I-64 sepanjang 10,7 mil ini adalah jalur HOV (High Occupancy Vehicle) arus bersamaan yaitu HOV-2 selama jam sibuk pagi dan sore hari kerja. Jadi tiga lajur sekali jalan adalah lajur serba guna yang terbuka untuk semua lalu lintas kendaraan bermotor setiap saat,

Proyek pelebaran I-64 akhir sepanjang 2,5 mil antara Hampton Roads Center Parkway dan I-664, Proyek Pusat Coliseum, ditempatkan dalam konstruksi pada Juni 2001 dan selesai pada Juli 2006, dan itu termasuk perluasan besar ke AS- 258 Persimpangan Mercury Boulevard, dan itu menambahkan satu jalur setiap jalan ke jalan raya I-64 yang sebelumnya tiga jalur setiap jalan, dan jalur baru berada di bagian dalam setiap jalan raya dan memiliki pembatasan periode puncak HOV-2 yang sama seperti dijelaskan di atas . Sebenarnya, termasuk jalur tambahan yang ditambahkan di sebelah kanan setiap jalan raya I-64, jalan raya I-64 memiliki 10 jalur (5 setiap arah) antara Hampton Roads Center Parkway dan VA-134 Magruder Boulevard, 12 jalur (6 setiap arah) antara Magruder Boulevard dan US-258 Mercury Boulevard, dan 10 jalur (5 sekali jalan) antara Mercury Boulevard dan I-664.

Sistem Jalur HOV Virginia

Peninsula adalah wilayah ketiga di Virginia yang mendapatkan jalur HOV, setelah Northern Virginia (1969) dan South Hampton Roads (1992). Jalur Peninsula HOV ditetapkan sebagai jalur HOV-2 untuk kendaraan yang membawa dua orang atau lebih, serta bus, sepeda motor, dan kendaraan darurat. “The Peninsula” adalah nama regional untuk segmen daratan semenanjung antara Sungai James, Sungai York, dan Teluk Chesapeake, dan itu mencakup wilayah Hampton, Newport News, Williamsburg, York County dan bagian dari James City County. Karena pemisahan arah lalu lintas puncak yang tinggi, jalur HOV di Virginia Utara dan di South Hampton Roads, beroperasi dalam satu arah periode puncak. Di Peninsula, jam operasional HOV adalah dari jam 6 pagi sampai jam 8 pagi dan jam 4 sore sampai jam 6 sore di kedua arah, Senin sampai Jumat. Setelah menganalisis volume dan pola lalu lintas, VDOT menentukan bahwa jam operasi HOV berlaku di kedua arah selama kedua periode puncak karena distribusi lalu lintas yang menuju ke timur dan ke barat kurang lebih sama. Jalur HOV terbuka untuk semua pengendara pada jam-jam lain sepanjang hari dan pada akhir pekan. Mirip dengan jalur HOV di I-264 di Norfolk dan Pantai Virginia, jalur ini tidak dipisahkan oleh penghalang, memungkinkan pengendara untuk dengan mudah bergabung di dalam dan di luar jalur kapan saja.

Proyek Pelebaran I-64 Terbaru di Newport News dan Hampton

Satu set proyek pelebaran I-64 di Newport News, selesai pada Desember 2001. Total panjang jalur utama adalah 4,2 mil, dari 0,5 mil barat Bland Boulevard hingga 0,3 mil timur US-17 J Clyde Morris Boulevard, dan biaya untuk engineering, right-of-way dan konstruksi, adalah $87,2 juta. Jalan raya antar negara bagian empat lajur (dua arah masing-masing) yang ada diperlebar menjadi delapan lajur (masing-masing empat jalur), dengan penggantian perkerasan eksisting dan jembatan jalur utama yang ada. Persimpangan yang ada di VA-143 Jefferson Avenue dan US-17 J Clyde Morris Boulevard ditingkatkan. Sebuah penghalang median beton dipasang. Jalan kolektor-distributor ditambahkan di persimpangan VA-143 Jefferson Avenue. Satu lajur baru setiap jalan dibuka pada bulan Juni 2001, menjadikan jalan raya enam lajur (tiga lajur sekali jalan).

Rencananya sejak proyek-proyek ini disusun pada pertengahan 1980-an, telah diperluas menjadi delapan jalur 10,7 mil I-64, dari 1/2 mil barat Bland Boulevard di Newport News, ke persimpangan I-664 di Hampton, dengan tiga jalur tujuan umum setiap arah dan jalur dalam keempat setiap arah untuk HOV (Kendaraan Hunian Tinggi) selama jam sibuk.

2,7 mil empat jalur I-64 dari 0,9 mil timur VA-143 Jefferson Avenue hingga 0,3 mil timur US-17 J Clyde Morris Boulevard, diperlebar menjadi delapan jalur dengan median rumput selebar 22 kaki, dengan penyelesaian pada awal 1999, dengan enam jalur terbuka untuk lalu lintas dan jalur dalam masing-masing jalur dilucuti sebagai ditutup. Bahu bagian dalam dibangun sebagai tanah berumput. Kedua proyek di bagian ini menelan biaya $36,8 juta untuk rekayasa, jalan raya, dan konstruksi.

Proyek yang diselesaikan pada tahun 2001 melibatkan pelebaran 1,5 mil jalan raya empat jalur I-64 menjadi delapan jalur, dari 0,5 mil barat Bland Boulevard menjadi 0,9 mil timur VA-143 Jefferson Avenue. Itu juga melakukan perbaikan persimpangan di VA-143 Jefferson Avenue dan US-17 J Clyde Morris Boulevard. Itu juga mengaspal median dan memasang penghalang median beton di bagian 2,7 mil yang disebutkan dalam paragraf sebelumnya. Proyek ini menelan biaya $50,4 juta untuk engineering, right-of-way dan konstruksi.

10,7 mil I-64 dari 0,5 mil barat Bland Boulevard di Newport News ke I-664 di Hampton, pada Juni 2001, memiliki enam jalur utama yang terbuka di seluruh (dan sisa I-64 dari I-664 ke dekat Hampton Roads Bridge-Tunnel [HRBT] juga enam jalur). 4,2 mil yang dibahas di atas memiliki delapan jalur dengan jalur dalam masing-masing jalan awalnya ditutup seperti yang dikatakan. 6,5 mil antara sana dan I-664 memiliki enam jalur, dan proyek sepanjang 4,0 mil dari 0,3 mil timur US-17 J Clyde Morris Boulevard hingga 0,4 mil timur Hampton Roads Center Parkway, dimulai pada 1999 untuk memperluas jalan raya ke delapan jalur, dengan penyelesaian terjadi pada bulan Desember 2001 dengan biaya $ 15,6 juta untuk rekayasa, hak jalan dan konstruksi. [3] Proyek itu bergabung dengan bagian delapan lajur di sebelah barat sana, hanya menyisakan satu proyek yang tersisa dalam program untuk membuat seluruh bagian 10,7 mil dari I-64 dengan lebar delapan jalur. 7,6 mil barat itu memiliki jalur keempat setiap jalan dibuka pada 17 Desember 2001. Proyek akhir melebarkan 2,5 mil dari jalan raya enam jalur menjadi delapan jalur, dari 0,4 mil timur Hampton Roads Center Parkway ke landai barat I-664 dengan I -64; dan itu ditempatkan dalam pembangunan pada bulan Juni 2001, dan selesai pada bulan Juli 2006, dengan total biaya $106,5 juta untuk konstruksi.

Proyek akhir termasuk upgrade besar ke persimpangan semanggi penuh I-64 dan US-258 Mercury Boulevard, yang mencakup dua landai jalan layang semi-arah baru.  5 mil dari jalan raya enam lajur ke delapan lajur, dari 0,4 mil timur dari Hampton Roads Center Parkway ke landai barat I-664 dengan I-64; dan itu ditempatkan dalam pembangunan pada bulan Juni 2001, dan selesai pada bulan Juli 2006, dengan total biaya $106,5 juta untuk konstruksi. Proyek akhir termasuk upgrade besar ke persimpangan semanggi penuh I-64 dan US-258 Mercury Boulevard, yang mencakup dua landai jalan layang semi-arah baru.

5 mil dari jalan raya enam lajur ke delapan lajur, dari 0,4 mil timur dari Hampton Roads Center Parkway ke landai barat I-664 dengan I-64; dan itu ditempatkan dalam pembangunan pada bulan Juni 2001, dan selesai pada bulan Juli 2006, dengan total biaya $106,5 juta untuk konstruksi. Proyek akhir termasuk upgrade besar ke persimpangan semanggi penuh I-64 dan US-258 Mercury Boulevard, yang mencakup dua landai jalan layang semi-arah baru. Proyek akhir termasuk upgrade besar ke persimpangan semanggi penuh I-64 dan US-258 Mercury Boulevard, yang mencakup dua landai jalan layang semi-arah baru. Proyek akhir termasuk upgrade besar ke persimpangan semanggi penuh I-64 dan US-258 Mercury Boulevard, yang mencakup dua landai jalan layang semi-arah baru.

Pada bulan Juli 2006, program pelebaran I-64 sepanjang 10,7 mil mencapai penyelesaian, dengan total biaya $283,2 juta, untuk keseluruhan program untuk rekayasa, hak jalan dan konstruksi, yang merupakan biaya rata-rata $26,5 juta per mil. Ini termasuk perluasan yang disebutkan di atas ke lima simpang susun dan semua pekerjaan terkait pada jalan penghubung. Jenis pendanaannya adalah National Highway System / Interstate Maintenance, yang terdiri dari 90% dana federal dari Federal Highway Administration (FHWA) Highway Trust Fund dan 10% dana negara dari VDOT.

Seperti dikutip dalam artikel Roads to the Future lainnya , jalur HOV jalan bebas hambatan tidak hanya menyediakan perjalanan cepat untuk pool mobil dan van selama jam sibuk, tetapi juga menyediakan jalur terbuka tanpa kemacetan untuk angkutan massal bus ekspres. Ambang hunian orang HOV dapat ditingkatkan di masa mendatang jika lajur pada ambang batas yang ada menjadi padat, dan rentang waktu operasi HOV dapat ditingkatkan jika jam puncak meluas dan mulai membuat lajur tersebut padat selama periode waktu yang berbatasan saat ini di luar pembatasan HOV.

Ringkasan Proyek Pelebaran I-64 Terbaru

Sekali lagi, seperti diuraikan di atas, ini adalah bagian proyek dari pelebaran delapan lajur I-64 10,7 mil yang diselesaikan pada Juli 2006, dari barat Bland Boulevard di Newport News, ke persimpangan I-664 di Hampton. Bagian-bagian didaftar secara berurutan dari barat ke timur, dengan referensi catatan kaki ke teks di atas-

 1,5 mil, dari 0,5 mil barat Bland Boulevard, hingga 0,9 mil timur VA-143 Jefferson Avenue 2,7 mil, dari 0,9 mil timur VA-143 Jefferson Avenue, hingga 0,3 mil timur US-17 J Clyde Morris Boulevard  4,0 mil, dari 0,3 mil timur US-17 J Clyde Morris Boulevard, hingga 0,4 mil timur dari Hampton Roads Center Parkway 4,4 mil, dari 0,4 mil timur Hampton Roads Center Parkway, ke I -664 landai barat dengan I-64

Proyek Pelebaran I-64 Sebelumnya di Hampton

Bagian sepanjang 4,0 mil dari 0,3 mil timur US-17 J Clyde Morris Boulevard hingga 0,4 mil timur dari Hampton Roads Center Parkway, diperlebar dari empat jalur menjadi enam jalur dalam dua proyek. 2.0 mil dari barat Hampton Roads Center Parkway (persimpangan HRCP/I-64 dibangun saat itu) ke Magruder Boulevard selesai pada tahun 1990; dan 2,0 mil dari timur AS-17 ke barat HRCP selesai pada tahun 1995. [3] Karena ini adalah bagian dari 10,7 mil yang direncanakan menjadi delapan jalur sejak pertengahan 1980-an, Roads to the Futuretidak tahu mengapa proyek-proyek ini tidak memiliki delapan lajur seperti yang disebutkan di atas, bagian itu diperlebar dari enam lajur menjadi delapan lajur, dengan penyelesaian pada Desember 2001. Memang benar bahwa lajur keempat setiap jalan tidak akan awalnya dapat digunakan karena proyek delapan jalur yang direncanakan di barat dan timur sana belum dimulai, tetapi jalur keempat pada awalnya dapat ditutup seperti yang dilakukan pada proyek yang lebih baru di barat sana.

Hampton Roads Centre Parkway (HRCP) adalah jalan raya akses terbatas 4 jalur yang membentang 5,0 mil dari US-17 Jefferson Avenue di Newport News hingga Armistead Avenue di Hampton. The 2,8 mil dari Hampton Roads Center Parkway dari Big Bethel Road ke Armistead Avenue selesai ketika persimpangan I-64/HRCP selesai pada tahun 1995. Bagian terakhir 2,2 mil dari Hampton Roads Center Parkway selesai di Newport News pada Januari 2003 , dan itu memperpanjang parkway 4-jalur ke barat ke US-17 Jefferson Avenue. Sebenarnya, pelebaran 6 jalur dari satu mil Harpersville Road digunakan untuk membawa mil paling barat dari parkway ke Jefferson Avenue. HRCP memiliki koneksi jalan raya yang berkesinambungan dengan Harpersville Road. Nama perencanaan untuk Hampton Roads Center Parkway adalah East-West Expressway,

Bagian sepanjang 6,5 mil dari I-64 di Hampton dari barat Magruder Boulevard ke VA-143 Mallory Street (tepat di barat Hampton Roads Bridge-Tunnel) diperlebar dari empat jalur menjadi enam jalur jauh lebih awal, dibangun dalam beberapa bagian dari 1979 hingga 1988. Pelebaran ini termasuk membangun jembatan 3-jalur paralel di atas Sungai Hampton untuk lalu lintas jalur utama I-64 ke barat, membangun kembali jembatan 4-jalur yang sudah ada sebelumnya di atas Sungai Hampton untuk lalu lintas jalur utama I-64 3-jalur ke timur , penataan kembali dan pelurusan 1/2 mil jalur utama I-64 di area persimpangan VA-143 Mallory Street untuk menghilangkan dua tikungan tajam 45 mph, dan peningkatan persimpangan lainnya. Yang pertama dari proyek pelebaran ini adalah satu mil dari I-64 yang diperlebar bersamaan dengan pembangunan simpang susun I-664 yang dibangun 1979-1981.

Persimpangan I-64/I-664 dan 1,2 mil dari I-664 di Hampton selesai dan dibuka pada 25 Juni 1981, dan proyek pelebaran pertama di I-64 sepanjang satu mil di area persimpangan I-664 adalah bagian dari proyek itu. Bagian I-664 itu juga merupakan segmen pertama dari I-664 yang dibangun. Segmen terakhir I-64 yang akan dilebarkan dalam program ini adalah di Sungai Hampton, yang diselesaikan pada tahun 1988. Volume lalu lintas eksisting pada I-64 dan volume yang diproyeksikan pada I-64 karena penyelesaian akhir I-664, adalah alasan untuk program pelebaran pada seksi I-64 dari Magruder Boulevard ke VA-143 Mallory Street. Bagian I-664 itu juga merupakan segmen pertama dari I-664 yang dibangun.

Segmen terakhir I-64 yang akan dilebarkan dalam program ini adalah di Sungai Hampton, yang diselesaikan pada tahun 1988. Volume lalu lintas eksisting pada I-64 dan volume yang diproyeksikan pada I-64 karena penyelesaian akhir I-664, adalah alasan untuk program pelebaran pada seksi I-64 dari Magruder Boulevard ke VA-143 Mallory Street. Bagian I-664 itu juga merupakan segmen pertama dari I-664 yang dibangun. Segmen terakhir I-64 yang akan dilebarkan dalam program ini adalah di Sungai Hampton, yang diselesaikan pada tahun 1988. Volume lalu lintas eksisting pada I-64 dan volume yang diproyeksikan pada I-64 karena penyelesaian akhir I-664, adalah alasan untuk program pelebaran pada seksi I-64 dari Magruder Boulevard ke VA-143 Mallory Street.

Plaza tol I-64 untuk HRBT berada tepat di sebelah timur Mallory Street, dan itu dihapus ketika HRBT menjadi bebas pulsa pada tahun 1976.

Proyek Pelebaran I-64 Masa Depan antara Newport News dan Richmond

Persimpangan I-64 baru sedang direncanakan di Bland Boulevard dekat Bandara Internasional Williamsburg-Newport News . Salah satu desain yang dipertimbangkan adalah SPUI (Single Point Urban Interchange). Persimpangan baru ini dan jalan penghubungnya akan memberikan akses lokal yang lebih baik ke/dari I-64 serta akses langsung I-64 ke/dari bandara, yang terus mengalami pertumbuhan lalu lintas penerbangan. Biayanya diperkirakan sebesar $70 hingga $80 juta untuk rekayasa, jalan raya dan konstruksi, tetapi konstruksi tersebut tidak dijadwalkan dalam Program Peningkatan Enam Tahun VDOT TA 2005-06.

Rekayasa awal sedang dilakukan untuk pelebaran di I-64 barat proyek Newport News saat ini, sampai ke VA-156 Airport Drive di daerah Richmond, karena jalan raya ini mulai mengalami kemacetan periode puncak yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir, dan volume lalu lintas terus meningkat. Semua jalan raya I-64 saat ini di bentangan itu adalah empat lajur (dua lajur masing-masing) dan beberapa bagian yang dilebarkan akan menjadi enam lajur (tiga lajur masing-masing jalan) dan beberapa akan menjadi delapan lajur (empat lajur masing-masing jalan).

Rencana tentatif saat ini adalah untuk memperluas jalan raya I-64 menjadi delapan jalur (masing-masing empat jalur) dari batas barat saat ini dari pelebaran delapan jalur di dekat area layang Bland Boulevard di Newport News, ke VA-199 Humelsine Parkway di sebelah timur Williamsburg ( simpang susun I-64/VA-199 timur, I-64 Exit 242), dengan konfigurasi serupa dengan jalan raya yang baru saja diperlebar, dengan tiga jalur tujuan umum setiap arah dan jalur dalam keempat setiap arah untuk HOV-2 selama jam sibuk. Tidak ada jalur I-64 HOV yang direncanakan di sebelah barat simpang susun I-64/VA-199 timur. Rencana tentatif saat ini adalah untuk memperluas I-64 menjadi 6 jalur antara VA-199 timur Williamsburg, dan VA-249 di Bottoms Bridge di New Kent County; untuk memperlebar I-64 menjadi 8 jalur antara VA-249 dan I-295 di Henrico County, dan untuk memperlebar I-64 menjadi 6 jalur antara I-295 dan VA-156 Airport Drive. Konstruksi tidak dijadwalkan pada salah satu proyek ini dalam Program Peningkatan Enam Tahun VDOT TA 2005-06. I-64 saat ini 6 jalur antara I-95 di pusat kota Richmond dan VA-156.