Keterlibatan China dalam Proyek Jalan dan Trotoar

hrp – Terlepas dari dampak wabah COVID19, proyek berbasis Belt and Road Initiative (BRI) yang diusulkan China akan berjalan sesuai rencana, sehingga kerja sama ekonomi dan perdagangan China dan Eropa Tengah Dan akan menjadi kekuatan pendorong Eropa Timur negara. Analis di China adalah Pameran Barang & Pameran Internasional ChinaCEEC ke-2.

Keterlibatan China dalam Proyek Jalan dan Trotoar – Diselenggarakan di Ningbo, China bagian timur, pameran ini bertujuan untuk mempromosikan perdagangan dengan China dan CEEC melalui pameran produk CEEC. Terlepas dari pandemi , banyak proyek infrastruktur tingkat tinggi sedang berlangsung. Di Kroasia, seorang insinyur Tiongkok sedang mengerjakan proyek Jembatan Baju Perriere Kroasia. “Kami mampu mengatasi kesulitan akibat pandemi dan meminimalisir dampak, namun proyek sudah 85,45% selesai dan 113 steel grid girder terpasang,” kata pengelola.

Keterlibatan China dalam Proyek Jalan dan Trotoar

Keterlibatan China dalam Proyek Jalan dan Trotoar

Proyek Jembatan dan Jalan Akses Pelješac, proyek infrastruktur transportasi terbesar antara Cina dan Kroasia, menghubungkan Semenanjung Pelješac dengan daratan Kroasia. Proyek tersebut dibangun oleh China Communications Construction (CCCC), sebuah perusahaan infrastruktur besar di China, dan bertujuan untuk meningkatkan konektivitas penduduk setempat karena tidak harus melintasi batas negara setelah jembatan selesai. Dalam proyek BRI lainnya, Proyek Jalan Tol Serbia E763, yang ditandatangani oleh CCCC , manajer proyek merencanakan dan menerapkan penyimpanan bahan dan bahan pengendalian penyakit selama tiga bulan di lokasi proyek dalam Buletin Edaran pada hari Minggu. Untuk meminimalkan pandemi efek ini. Kereta barang di China dan Eropa juga mendapatkan momentum karena pandemi mengganggu manufaktur Eropa dan secara tak terduga meningkatkan e-commerce.

Liuying, seorang peneliti di Institut Riset Keuangan Jeongyang di Universitas Renmin China, mengatakan kepada Global Times pada hari Minggu bahwa layanan kereta barang memanfaatkan transportasi pasca-virus melalui naiknya laut, menurut survei lapangannya. Tarif semakin banyak digunakan oleh pedagang yang ingin memesan kapasitas transportasi ke Eropa selama pemulihan ekonomi. Pada Juni 2020, kereta barang langsung China Eropa dioperasikan antara Chongqing di barat daya China dan Budapest di Hongaria.

1. Sambungan
Selain jalan raya, jembatan dan sambungan rel, sambungan udara langsung antara Cina dan CEEC juga meningkat. Pada Mei 2021, Zhengzhou, Provinsi Henan, China tengah menambahkan koneksi penerbangan langsung ke Budapest. Ada lima penerbangan langsung per minggu, dan setiap penerbangan membawa hingga 17 ton barang dagangan, termasuk perhiasan, pakaian olahraga, dan peralatan berkebun. Menurut laporan media, penambahan koneksi penerbangan baru dan jaringan pengiriman truk lokal yang terhubung akan membuat transportasi barang dari China ke tujuan lebih efisien, menghemat waktu hingga 20% dan biaya 5%. .. Pada tanggal 26 Mei, Ningbo juga membuat sambungan udara langsung ke Budapest dengan penerbangan kargo yang dioperasikan oleh China Eastern Airlines. Dua kali seminggu, membawa produk anti-pandemi dan kargo e-commerce, adalah maskapai langsung pertama Ningbo ke CEE.

Ningbo adalah kota dengan pertumbuhan signifikan dalam perdagangan dan investasi dengan CEEC, dengan penjualan perdagangan CEEC sebesar 11,96 miliar yuan (US$1,87 miliar) dalam empat bulan pertama tahun ini, naik 48,8% YoY. terakhir kali. Tahun. Impor meningkat 241,2% tahun ke tahun dan ekspor meningkat 27,9%. Kota ini juga terlibat dalam investasi US$ 560 juta di CEEC, terhitung lebih dari 5 persen dari total investasi negara itu.
Liu mengatakan konstruksi skala besar menunjukkan bahwa proyek infrastruktur dan konektivitas sebelumnya antara China dan CEEC tidak memadai. Liu menunjukkan bahwa tidak seperti negara-negara maju di Eropa Barat, ada kesenjangan antara permintaan pembangunan CEEC dan tingkat infrastruktur yang ada. “Kami dapat mengatakan bahwa ikatan dan kesenjangan yang lemah dalam rantai pasokan dan perjanjian keuangan mencegah perdagangan dan kerja sama ChinaCEEC berkembang ke tingkat yang lebih tinggi,” kata Liu. “Dalam hal ini, tidak terlalu banyak proyek infrastruktur antara China dan CEEC, tetapi terlalu sedikit.”

2. Infrastruktur Digital
AliExpress.com memainkan peran penting dalam e-commerce lintas batas antara China dan CEEC. Di Global Times dalam sebuah pernyataan pada hari Minggu, telah terjadi ekspansi pesat dari boom sejak boom e-commerce yang dimulai dengan epidemi global. Dari pemasok Cina CEEC. “CEEC, khususnya Polandia, kini menjadi salah satu pasar terbesar bagi vendor AliExpress.com dan memiliki volume penjualan tertinggi,” kata layanan ritel online yang berbasis di China dalam sebuah pernyataan kepada Global Times, Minggu.
Polandia saat ini merupakan pasar teratas untuk merek AliExpress utama seperti iLife, Booster, dan inFace, dan menurut AliExpress.com, Polandia telah mendapatkan pengakuan konsumen untuk produk hemat biayanya.

3. Lebih Banyak Sektor untuk Kerjasama Selain
proyek infrastruktur, kerjasama perdagangan dan investasi antara China dan CEEC telah diperluas ke bidang lain seperti kehutanan. Pada 2 Juni, China dan CEEC mengeluarkan pernyataan bersama tentang kerja sama di sektor kehutanan tentang isu-isu perubahan iklim dan pembangunan berkelanjutan. Di bawah kerangka kerja BRI, CEEC telah menjadi mitra utama dan target investasi bagi perusahaan China di sektor kehutanan.
Perdagangan hasil hutan China dengan CEEC tumbuh dari US$1,37 miliar pada 2016 menjadi US$2,4 miliar pada 2019, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 20,5%. Inisiatif ini diterima oleh Pemimpin Tertinggi China Xi Jinping selama kunjungannya ke Kazakhstan dan Indonesia pada bulan September dan Oktober 2013, dan kemudian dipromosikan oleh Perdana Menteri China Li Keqiang selama kunjungan nasionalnya ke Asia dan Eropa. Inisiatif ini menerima berita intens dari otoritas Tiongkok dan sering ditampilkan di People’s Daily hingga 2016.

Tujuan yang ditetapkan adalah untuk “membangun pasar terpadu yang besar, memaksimalkan penggunaan pasar global dan domestik melalui perubahan dan integrasi budaya, meningkatkan saling pengertian dan kepercayaan lembaga pemerintah, dan berinovasi dalam arus masuk modal. Membangun pola, pembangkit listrik, infrastruktur.” Teknologi Informasi. “Inisiatif Sabuk dan Jalan memiliki potensi untuk mempercepat pertumbuhan ekonomi di Asia Pasifik, Afrika, Eropa Tengah dan Timur untuk mengatasi ‘kesenjangan infrastruktur’.

Baca Juga : Kebijakan Teknologi Lalu Lintas

Dewan Pensiun Dunia (WPC) melaporkan bahwa di Asia, tidak termasuk Cina, investasi infrastruktur akan membutuhkan hingga US $ 900 miliar per tahun selama dekade berikutnya, yang sebagian besar adalah utang, Itu 50% di atas tingkat belanja infrastruktur saat ini. Kesenjangan kebutuhan modal jangka panjang antusias tentang banyak kepala negara Asia dan Eropa Timur yang menyatakan minat mereka untuk bekerja dengan organisasi keuangan global baru yang hanya berfokus pada pembangunan ekonomi tradisional yang didorong oleh infrastruktur.Menjelaskan alasannya.

Fokus awalnya adalah pada investasi di bidang infrastruktur, pendidikan, bahan bangunan, kereta api dan jalan raya, mobil, real estat, jaringan listrik dan baja. Belt and Road Initiative tercatat sebagai salah satu proyek infrastruktur dan investasi terbesar dalam sejarah yang melibatkan lebih dari 68 negara, termasuk 65% populasi dunia dan 40% produk domestik bruto dunia pada 2017. Rute Marco Polo dan Ibnbatuta ke utara, dan rute ekspedisi angkatan laut Laksamana Chunghe dari dinasti Ming ke selatan. Inisiatif “Sabuk dan Jalan” mengacu pada seluruh wilayah geografis dari rute perdagangan “Jalan Sutra” yang bersejarah, yang terus digunakan di zaman kuno. Mengembangkan RMB sebagai mata uang bisnis global, mengembangkan infrastruktur di negara-negara Asia, memperkuat hubungan diplomatik sekaligus mengurangi ketergantungan pada Amerika Serikat, menciptakan pasar baru untuk produk China, mengekspor kapasitas manufaktur yang unggul, Profitabilitas, yang menggabungkan banyak negara komoditas yang dekat dengan perawatan China, adalah semua tujuan BRI.

Beberapa negara, terutama negara-negara Barat, sangat kritis terhadap proyek tersebut karena kemungkinan pengaruh Cina, sementara yang lain merupakan mesin pengembangan kerangka kerja baru melalui integrasi erat dan rekonsiliasi Asia, Eropa dan Afrika.