Kerja sama Pembangunan Jalan Raya Belgia-Kongo

Kerja sama Pembangunan Jalan Raya Belgia-Kongo – Kongo adalah salah satu negara mitra terpenting kerja sama pembangunan Belgia. Sejak tahun 2000, Belgia dan Kongo telah bekerja sama untuk meningkatkan kualitas hidup dan pendapatan 16 juta orang Kongo.

Kerja sama Pembangunan Jalan Raya Belgia-Kongo

hrp – Mobilitas sangat penting bagi Kongo dan penting bagi penduduk pedesaan yang terisolasi. Karenanya, pembukaan kawasan pertanian telah menjadi prioritas kerja sama pembangunan Belgia-Kongo selama sepuluh tahun terakhir.

Dikutip dari enabel, Lebih dari 7500 km jalan telah dibangun, sekitar 100 jembatan telah dibangun dan sekitar 20 kapal feri telah direnovasi atau dibangun untuk memfasilitasi pergerakan orang dan barang. Pengenalan singkat untuk program ekstensif di empat provinsi di negara raksasa ini.

Setiap hari, jagung, singkong, beras, dan sayuran dibawa dari pedesaan Kongo ke kota-kota melalui jaringan jalan pertanian yang luas. Produk jadi, bahan bakar dan bahan lainnya kemudian pergi ke arah yang berlawanan.

Perkembangan penduduk pedesaan dan seluruh ekonomi lokal berbasis pertanian bergantung pada jalan pedesaan tersebut. Masalahnya, sebagian besar jalan rusak selama beberapa dekade. Seluruh wilayah sulit dijangkau, bahkan dengan sepeda motor.

1. Pertanian dan pembangunan pedesaan

Hampir 80% orang Kongo tinggal di pedesaan dan pertanian adalah sektor ekonomi terpenting. Kongo ingin merevitalisasi pedesaan melalui pengembangan struktur produksi modern dan penguatan petani kecil.

Kami mendukung visi tersebut dengan melakukan intervensi di pertanian keluarga: pertama, kami berusaha meningkatkan kuantitas dan kualitas produksi pertanian, kedua, kami mendukung kegiatan pengolahan, penyimpanan dan komersialisasi produksi dan terakhir kami mendukung pembukaan areal produksi. dengan memulihkan jalan pedesaan dan kapal feri.

Baca juga : Kredit Global Berdampak Pada Pembangunan Jalan Australia

2. pendidikan

Pasokan pelatihan kejuruan yang relevan yang disesuaikan dengan kebutuhan masyarakat dan dunia bisnis tetap menjadi masalah rumit di Kongo. Penduduk Kongo sebagian besar terdiri dari kaum muda, dan negara harus dapat menawarkan perspektif kepada mereka.

Oleh karena itu, dukungan kami di sektor pendidikan berfokus pada pendidikan teknis dan pelatihan kejuruan. Bidang tindakan ini merupakan prioritas pembangunan negara, yang sangat membutuhkan tenaga kerja terampil. Perhatian khusus diberikan pada kesetaraan gender.

3. Kesehatan

Program kesehatan kami di tiga provinsi bertujuan untuk memberikan akses yang lebih baik kepada penduduk terhadap perawatan kesehatan berkualitas, baik secara fisik maupun finansial. Oleh karena itu, selain puskesmas dan rumah sakit, kami juga mendukung pengelolaan sistem kesehatan. Hal yang menjadi perhatian khusus di sini adalah pendekatan global terhadap korban kekerasan seksual.

Kami juga mendukung Kementerian Kesehatan di tingkat pusat. Tujuannya adalah untuk mengembangkan sistem penyediaan obat-obatan berkualitas, untuk menetapkan pembiayaan yang berkelanjutan dan transparan untuk sektor tersebut dan untuk memastikan tersedianya staf yang kompeten dan memadai.

3. . Rehabilitasi, Langkah Pertama Menuju Jaringan Jalan Operasional

Membuka daerah pedesaan untuk merangsang perkembangannya merupakan salah satu tujuan program kerjasama pembangunan Belgia-Kongo. Jalan dan saluran air yang perlu diperbaiki sebagai prioritas telah diidentifikasi dengan berkonsultasi dengan pemerintah dan masyarakat sipil, dan bersinergi dengan program pertanian yang didanai Belgia dan donor lainnya.

Pendekatan yang dipilih terdiri dari membuat jaringan transportasi dapat digunakan melalui intervensi prioritas dan perbaikan langkah demi langkah: membangun infrastruktur teknik sipil (jembatan, gorong-gorong), menghilangkan area masalah dan sumur, memulihkan permukaan jalan … kota dan pedesaan tersambung kembali. Perdagangan dapat dilanjutkan, penduduk pedesaan termotivasi untuk menghasilkan lebih banyak dan menjual surplus di pasar. Studi dampak dengan jelas menunjukkan bahwa produksi pertanian di daerah yang terjangkau telah meningkat.

4. Pemeliharaan, Jaminan Untuk Pemutusan Lama

Tanpa pemeliharaan, jalan – yang sering tidak beraspal – cepat rusak akibat curah hujan yang tinggi, pertumbuhan berlebih, kebiasaan buruk pengguna jalan … dan tidak dapat digunakan dalam beberapa bulan. Dampak rehabilitasi terhadap perekonomian pedesaan hanya dapat berkelanjutan jika jaringan jalan dipertahankan secara permanen.

Saat ini, para pembangun provinsi tidak memiliki kemampuan teknis maupun kemampuan finansial untuk memelihara jaringan jalannya. Itulah sebabnya program aksesibilitas kerja sama Belgia-Kongo berkontribusi langsung pada pemeliharaan jaringan jalan raya.

Pada saat yang sama mereka memperkuat kapasitas para pengembang sehingga mereka dapat mengambil peran itu sendiri setelah program berakhir. Pemeliharaan berkelanjutan tetap menjadi tantangan terbesar. Di tingkat nasional, langkah pertama diambil dengan pembentukan Dana Pemeliharaan Jalan Nasional (FONER), yang menghasilkan lebih dari 100 juta euro per tahun melalui pajak bahan bakar.

Manajemen teknis dan keuangan FONER – dengan latar belakang desentralisasi belakangan ini – belum optimal. FONER dapat menutupi sebagian besar pengeluaran untuk pemeliharaan jaringan jalan sepanjang 150.000 km di negara tersebut.

5. Dampak Positif Bagi Perekonomian Lokal

Merehabilitasi jalan pedesaan menciptakan pekerjaan sementara selama bekerja. Strategi pemeliharaan sebagian besar didasarkan pada tenaga kerja manual dan dengan demikian secara permanen menciptakan lapangan kerja lokal.

Komite Pemeliharaan Jalan Lokal (CLER) yang terdiri dari penduduk lokal telah dibentuk. Saat ini, sekitar 12.000 orang dipekerjakan sebagai buruh, mandor atau administrator CLER untuk pemeliharaan jalan yang didanai dengan dukungan Belgia. Dengan penghasilan tambahan itu, para pekerja jalan dan keluarganya bisa membiayai sejumlah hal, seperti biaya sekolah, perawatan medis, dan sejenisnya. Secara alami, seluruh wilayah juga mendapat manfaat dari manfaat ekonomi dari pembukaan: transportasi dan perdagangan yang bangkit kembali.

Pendekatan yang dikembangkan secara lokal ini telah secara resmi diakui oleh FONER sebagai salah satu rute pemeliharaan jalan yang memenuhi syarat untuk pendanaan.

6. Aturan Lalu Lintas: Antara Teori Dan Praktek

Truk yang kelebihan muatan, mengabaikan penghalang hujan, gangguan, dll memberikan banyak tekanan pada upaya yang dilakukan. Transfer 50 hingga 100% biasa terjadi di sebagian besar jalan Kongo.

Truk yang kelebihan muatan dapat menghancurkan semua pekerjaan pekerja jalan dalam satu gerakan. Demikian pula, penghalang hujan yang mengatur lalu lintas dan melindungi jalan biasanya diabaikan. Akan tetapi, peraturan lalu lintas jelas tetapi tidak sering ditegakkan, karena ketidaktahuan dan kurangnya kontrol.

Di atas masalah ini adalah pelecehan oleh beberapa pejabat negara yang membuat hidup sulit bagi pengemudi dan yang sangat meningkatkan biaya transportasi di beberapa ruas jalan. Praktik-praktik tersebut membahayakan dampak dan keberlanjutan investasi.

Oleh karena itu, program kerja sama pembangunan Belgia-Kongo mencakup seksi ‘pemekaan pengguna jalan dan pejabat’. Program tersebut juga mendukung pengendalian lalu lintas dengan menyediakan peralatan berupa timbangan beban gandar, jembatan timbang, atau penghalang hujan serta memberikan pelatihan tentang penggunaan yang benar dan etis.

Baca juga : Rute 101 US di Washington Sepanjang Pantai Pasifik

7. Visi Masa Depan: Pembangun Yang Kuat

Mengelola jaringan jalan raya adalah masalah yang kompleks: ada banyak aktor yang terlibat, anggaran besar, teknik canggih, undang-undang, praktik berbahaya.

Dengan demikian, penguatan kapasitas mitra untuk lebih mengontrol, memelihara, dan mengelola jaringan jalan merupakan bagian yang tak terhindarkan dari program jika ingin memastikan keberlanjutan pekerjaan yang dilakukan.

Bagian itu dibuat konkret dengan dukungan teknis dan logistik kepada panitia jalan provinsi. Badan-badan ini mengawasi jaringan jalan dan pembiayaan untuk sektor tersebut. Mereka mempertemukan otoritas provinsi, pelaku teknis dan ekonomi, mitra, dan masyarakat sipil untuk merencanakan, mengelola, dan memastikan keberlanjutan investasi dengan lebih baik.

Pekerjaan jangka panjang, tapi sudah membuahkan hasil!