Informasi Tentang VDOT – Hampton Roads

hrp – Di seluruh negara bagian, VDOT mempertahankan sekitar 6.800 mil jalan tak beraspal — hampir 14 persen dari sistem jalan sekunder Virginia. Meskipun jalan berkerikil meningkatkan keindahan masyarakat pedesaan, jalan tersebut membutuhkan perawatan rutin untuk kelancaran perjalanan.

Lubang dan alur

Informasi Tentang VDOT – Hampton Roads – Hujan, salju, dan es kasar di jalan berkerikil, yang melunak dan kehilangan bentuknya saat kondisi basah. Jumlah curah hujan yang rutin dapat menyebabkan efek “papan cuci”. Kru VDOT akan melakukan perbaikan dengan menambahkan kerikil dan grading ulang jalan agar teksturnya lebih halus.

Informasi Tentang VDOT – Hampton Roads

Informasi Tentang VDOT – Hampton Roads

 

Setelah hujan lebat atau badai salju besar, perbaikan yang lebih ekstensif mungkin diperlukan. Dalam hal ini, kru VDOT sering menunggu hingga kondisi lebih kering untuk menghindari kerusakan tambahan pada jalan. Mereka juga dapat melakukan perbaikan di tempat untuk memenuhi kebutuhan mendesak, kemudian kembali pada musim semi atau musim panas untuk membangun kembali tajuk jalan dan parit untuk drainase yang baik.

Kontrol debu

Sebaliknya, pada bulan-bulan musim panas ketika cuaca cenderung kering, lalu lintas di jalan berkerikil dapat menimbulkan debu. Dalam hal ini, VDOT dapat menerapkan kalsium klorida untuk pengendalian debu. Ini membantu menghilangkan debu dan memadatkan batu halus untuk permukaan yang lebih kokoh.

Batas kecepatan

Pada Juli 2014, undang-undang baru menetapkan batas kecepatan maksimum 35 mph di semua jalan tak beraspal di seluruh negara bagian. Batas kecepatan ini adalah kecepatan yang aman dan wajar untuk perjalanan di jalan yang tidak beraspal.

Cuaca buruk

VDOT memantau cuaca setiap hari dan ketika cuaca buruk diperkirakan, VDOT membuat persiapan untuk merespons. Saat jalan terkena dampak cuaca, prioritas pertama VDOT adalah keselamatan, dan kru akan bekerja sepanjang waktu hingga jalan dapat dilalui.

Salju

VDOT memantau cuaca setiap hari dan ketika cuaca buruk diperkirakan, VDOT membuat persiapan untuk merespons. Anda juga harus mengawasi cuaca lokal Anda sehingga Anda tahu apa yang diharapkan. Pastikan untuk memiliki kit darurat di mobil Anda dengan barang-barang seperti makanan ringan dan selimut jika Anda terdampar di mobil Anda.

Saat jalan terkena dampak cuaca, prioritas pertama VDOT adalah keselamatan, dan kru akan bekerja sepanjang waktu hingga jalan dapat dilalui.

Penghapusan Salju

VDOT bertanggung jawab untuk membersihkan semua jalan yang dikelola negara bagian.

Jalan antar negara bagian dan sebagian besar jalan utama dibersihkan terlebih dahulu, serta jalan sekunder utama dengan fasilitas darurat dan umum yang vital atau yang memiliki volume lalu lintas tinggi.

Rute darurat salju adalah kunci di antara prioritas utama. Daerah menetapkan jalan ini untuk menghilangkan salju segera sehingga kendaraan darurat dapat menggunakannya.

Jalan sekunder dan jalan subdivisi lainnya akan dirawat jika badai beberapa hari melanda Virginia, tetapi kru memfokuskan upaya pada jalan yang membawa lalu lintas paling banyak. Di Virginia utara, kru bekerja antar negara bagian, jalan utama, dan jalan subdivisi utama secara bersamaan jika memungkinkan. Kota-kota yang tergabung dan beberapa kota membersihkan jalan mereka sendiri, seperti halnya kabupaten Arlington dan Henrico.

Baca Juga : VDOT – Hampton Roads

Seberapa cepat jalan dapat dilalui setelah badai musim dingin?

Tergantung. Secara umum, tujuan pembersihan VDOT adalah sebagai berikut: Untuk satu jalur yang dapat dilewati di semua jalan: 2-4 inci salju: 24 jam setelah badai berakhir 6 inci salju: 48 jam setelah badai berakhir Lebih dari 6 inci salju: lebih dari 48 jam setelah badai berakhir.

Potensi salju setinggi satu kaki atau lebih akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk dibajak dan mungkin memerlukan beberapa hari setelah badai berakhir untuk membuat semua jalan lingkungan dapat dilalui.

Kami mendefinisikan bisa dilewati sebagai bisa dilalui dengan sangat hati-hati. Mungkin tertutup salju, dan mungkin tidak dibersihkan dari tepi jalan ke tepi jalan atau turun ke trotoar kosong. Awak mungkin mengampelas bukit, tikungan, dan persimpangan untuk membantu traksi.

Mengapa bajak menutupi jalan masuk saya dengan salju saat mereka membersihkan jalan?

Sayangnya, untuk membuat sebanyak mungkin jalan bisa dilewati secepat mungkin, tidak ada cara untuk menghindarinya.

Operator bajak VDOT mendorong salju dari jalan raya dengan lintasan yang mulus dan terus menerus. Itu berakhir di selokan dan di bahu jalan, terkadang menghalangi jalan masuk. Untuk menghindari pekerjaan ekstra, sekop salju di sebelah kanan jalan masuk Anda saat Anda menghadap ke jalan setelah bajak lewat.

Mengapa truk VDOT terkadang mengemudi dengan bajak saat turun salju?

Mereka bisa menyebarkan pasir atau garam, atau bisa jadi mereka kehabisan bahan tersebut dan kembali ke halaman pemeliharaan untuk mendapatkan lebih banyak lagi. Mungkin juga mereka mengemudi ke area yang ditugaskan. Begitu salju turun, kru VDOT akan bekerja sepanjang waktu sampai jalan dapat dilalui.

Bagaimana jika ada keadaan darurat dan kendaraan penyelamat tidak bisa sampai ke saya karena salju?

Hubungi 911, atau polisi lokal atau negara bagian. Jika petugas penyelamat membutuhkan bantuan untuk mencapai Anda, mereka akan bekerja dengan kru VDOT untuk membersihkan jalan.

Di mana saya dapat menemukan informasi terbaru tentang kondisi jalan dan operasi pembersihan salju?

Kondisi jalan saat ini dapat ditemukan secara online di 511Virginia.org , atau dengan menelepon 511.

Rilis berita terbaru sedang online di ruang berita VDOT .

Anda juga dapat mengikuti akun media sosial VDOT untuk pembaruan. Apakah Anda tahu di Distrik VDOT mana Anda berada? Umpan Twitter VDOT lokal Anda akan memberikan pembaruan tentang area Anda selama keadaan darurat cuaca.

Drainase

Mengarahkan air dari jalan raya penting untuk keselamatan, dan juga untuk mencegah kerusakan perkerasan sebelum waktunya.

VDOT bekerja untuk menjaga aliran air dari perkerasan dan melalui hak jalan jalan yang dikelola negara. Beberapa sistem drainase dikelola oleh kota dan kabupaten, dan lainnya dikelola oleh entitas swasta seperti asosiasi pemilik rumah.

Pemilik properti pribadi juga memiliki tanggung jawab dalam hal drainase: Anda harus menjaga setiap selokan, selokan, saluran air atau fasilitas drainase lainnya di properti Anda bersih dari puing-puing sehingga air hujan mengalir dengan baik. Penting untuk mengetahui di mana jalur properti dan hak jalan berjalan sehingga Anda tahu siapa yang bertanggung jawab untuk menjaga drainase.

Bagaimana cara menjaga drainase yang baik di rumah?

Hindari aktivitas yang mencegah aliran air bebas. Jauhkan saluran terbuka, parit, dan pipa jalan masuk dari potongan rumput, dedaunan, dan kotoran lain yang dapat membatasi aliran air.

Saya memiliki genangan air di halaman saya atau banjir di rumah saya. Bisakah VDOT membantu?

VDOT dapat menanggapi laporan banjir atau genangan air hanya jika hal itu memengaruhi jalan raya yang dikelola negara atau properti hak jalan. VDOT tidak memelihara drainase di properti pribadi.

Apa yang bisa saya lakukan untuk menghilangkan genangan air?

Lihat apakah Anda bisa mengalirkan air dengan benar. Periksa untuk menentukan apakah ada sesuatu yang menghalangi air. Ini bisa sesederhana membuang anggota badan atau daun yang jatuh dari ujung pipa pembuangan.

Trotoar

Tahukah Anda bahwa VDOT mempertahankan lebih dari 127.917 mil lajur jalan raya? Itu terbagi menjadi 5.450 mil antar negara bagian, 22.685 mil jalan primer dan 99.782 mil jalan sekunder dan 652 mil jalan depan.

Ada banyak trotoar yang harus dirawat, dan kami selalu bekerja untuk meningkatkan dan memperpanjang umur jalan raya di persemakmuran.

Setiap musim panas, jadwal pelapisan ulang dibuat. Industri pengaspalan mengajukan tawaran untuk kontrak ini, dan pekerjaan diberikan pada akhir musim gugur dan musim dingin. VDOT bekerja dengan rajin untuk memaksimalkan dana yang terbatas untuk memperpanjang umur jalan raya Virginia. Untuk melihat apakah proyek pengaspalan dijadwalkan di lingkungan Anda, atau untuk memeriksa status proyek pengaspalan, lihat Peta Paving Seluruh Negara Bagian VDOT

Beberapa aplikasi perkerasan jalan yang relatif murah dapat digunakan untuk menjaga kondisi perkerasan jalan, terutama dengan menutup kelembaban. Dengan menggunakan pendekatan ini, VDOT meregangkan dana terbatas sambil mempertahankan masa pakai selama ribuan mil jalan raya Virginia.

Jenis perawatan paving apa yang dapat digunakan?

Ada beberapa pilihan yang berbeda, dan tingkat VDOT dan menganalisis kondisi perkerasan untuk menentukan perawatan terbaik. Berbagai faktor dipertimbangkan, termasuk kondisi, kualitas kendara, dan volume lalu lintas.

Metode Pelapisan Ulang
Ada beberapa jenis metode pelapisan ulang yang mungkin digunakan di lingkungan Anda. Lihat di bawah untuk informasi tentang setiap jenis.

Aspal

Aspal adalah campuran dari, pasir, kerikil dan semen aspal.

Perawatan ini memberikan pengendaraan yang lebih mulus dan meningkatkan kondisi jalan raya. Berapa banyak itu akan memperpanjang umur jalan dapat sangat bervariasi, tergantung pada tingkat lalu lintas.

Aspal paling sering terlihat di jalan antar negara bagian dan jalan utama karena paling cocok untuk volume lalu lintas yang lebih tinggi. Ini biasanya tidak digunakan di jalan lingkungan.

Cape Seal

Cape seal adalah perawatan paving dua langkah yang diselesaikan selama beberapa minggu.

Pertama, segel chip diterapkan. Permukaan jalan disegel dengan lapisan aspal “keripik”, campuran aspal cair dan batu. Ini adalah lapisan tahan lama dan tahan air yang melindungi jalan raya. Setelah itu diterapkan, itu dihapus di atas dengan lapisan pasir dan kerikil. Ini akan tetap di jalan selama sekitar dua minggu. Ini mencegah aspal merusak kendaraan dan memungkinkan perawatan pertama untuk menyembuhkan.

Sekitar dua minggu setelah segel chip selesai, penyapu dan/atau vakum akan digunakan untuk menghilangkan pasir dan kerikil yang tersisa. Setelah itu selesai, permukaan perjalanan akhir – segel bubur – akan diterapkan.

Segel bubur adalah campuran batu pecah dan aspal cair. Produk akhir awalnya akan memiliki permukaan yang sedikit bertekstur, tetapi akan dihaluskan seiring waktu oleh lalu lintas.

Cape seal adalah sekitar 40 persen dari biaya aspal dan dapat diharapkan untuk memperpanjang umur jalan raya selama lima sampai enam tahun.

Apa yang diharapkan: Ketika pasir dan kerikil diaplikasikan ke jalan setelah chip seal, akan ada permukaan perjalanan yang lebih kasar dari biasanya. Pejalan kaki dan pengendara sepeda harus berhati-hati selama fase proyek ini. Kondisi sementara ini membaik karena lalu lintas menggunakan jalan tersebut.

Permukaan mikro

Permukaan mikro adalah campuran agregat hancur, pengisi mineral, dan aspal emulsi yang dimodifikasi lateks. Itu diterapkan oleh truk yang dilengkapi dengan kotak penyapu atau penyebar.

Ini efektif untuk kelelahan, retak, hilangnya agregat longgar di permukaan, infiltrasi kelembaban, kekasaran dan gesekan permukaan yang buruk.

Permukaan mikro adalah sekitar 35 persen dari biaya pengaspalan aspal, dan dapat diharapkan untuk memperpanjang umur jalan tiga sampai enam tahun.

Segel bubur

Slurry seal adalah campuran aspal emulsi dan agregat yang tersebar di seluruh permukaan jalan. Itu diterapkan oleh truk yang dilengkapi dengan kotak penyapu atau penyebar.

Slurry seal efektif untuk retak, pelapukan, hilangnya gesekan, infiltrasi kelembaban dan kekasaran.

Perawatan ini sangat efektif untuk meningkatkan gesekan di jalan dengan kecepatan kendaraan di bawah 30 mph, dan untuk kedap air pada permukaan perkerasan.

Perawatan segel bubur adalah sekitar seperempat dari biaya pengaspalan aspal, dan dapat memperpanjang umur jalan raya hingga empat hingga lima tahun.

Setelah segel bubur diterapkan, Anda dapat melihat sejumlah kecil batu yang tersisa di jalan. Ini normal dan akan hilang dalam empat hingga delapan minggu. Penghuni mungkin mengalami tekstur jalan yang berbeda pada awalnya, tetapi produk akan sembuh setelah beberapa bulan dan perbedaannya tidak akan terlalu terlihat.

Pengobatan permukaan

Perawatan permukaan juga bisa disebut tar dan kerikil, atau segel chip. Ini melibatkan penyemprotan aspal langsung ke jalan untuk menutup retakan dan ketidaksempurnaan. Ini segera diikuti dengan penerapan batu-batu kecil, yang kemudian digulung dan sebagian tertanam ke permukaan jalan. Salah satu langkah terakhir dari proses ini adalah lapisan “blot”. Selama langkah ini, lapisan debu atau pasir halus diaplikasikan untuk menutup aspal cair yang akan disemprotkan ke kendaraan. Lapisan blot ini biasanya tetap di tempatnya selama satu hingga tiga minggu dan memungkinkan bahan pelapis untuk sepenuhnya sembuh.

Ketika perawatan permukaan diterapkan, perkerasan mengering dan menjadi halus saat pengendara berkendara di sepanjang jalan dan panas matahari membakar permukaan. Kerikil yang lepas juga akan mengendap atau tersapu atau terhempas dari jalan. Dalam beberapa kasus, ketika lalu lintas dan hujan tidak menggusur pasir sisa selama periode waktu perawatan, VDOT akan menjadwalkan penyapuan jalan tambahan.